S ohledem na současnou situaci komponentů a spotřebního materiálu na ruském trhu, poptávku po komponentech z Číny, Japonska, Jižní Koreje, Spojených států a Evropy v Rusku a jak tyto požadavky uspokojit, jednali zástupci ruských společností také o možnosti výroby spotřebního materiálu v tuzemsku.
Zvyšuje se poptávka po komponentech a spotřebním materiálu a jaké jsou důvody? Jaký dopad tento trend přinese? Anton Voronin (XCMG Russia): Důvodem růstu poptávky je nárůst počtu zařízení, což znamená, že stroje již nejsou nečinné a budou nevyhnutelně vyžadovat více materiálu na údržbu a opravy. Proto neustále roste poptávka po filtrech, mazivech a některých drobných spotřebních materiálech. S prodlužující se dobou používání zařízení se změnila i poptávka po komponentech, zejména po komponentech motoru, chodícího systému, hydraulického systému a převodového systému, které mají vyšší ceny, a tím pádem i růst prodeje. To však nepřinese příliš velké potíže, protože komponenty potřebné pro technickou údržbu byly identifikovány a skladovány podle poptávky. Alexei Eugene (Palfiger Crane Company): V současné době zaznamenáváme nárůst poptávky po komponentech, což souvisí s rostoucím počtem autojeřábů na nových velkých stavbách v Rusku. Proto také vidíme příležitosti pro expanzi podnikání. Michail Chusov (Phoenix Lubricants): Naším posláním je poskytovat vysoce kvalitní maziva, vyplnit mezery, které zanechaly mezinárodní značky, a poskytovat technickou podporu zákazníkům, abychom zajistili správný výběr produktů. S odchodem mezinárodních značek z trhu substituce dovozu postupně podpořila používání maziv domácí výroby v Rusku. Opatření k omezení dovozu ropných produktů však vedla k tomu, že na mnoha staveništích a v pevných zařízeních se používají neznámá maziva, což zvyšuje náklady na údržbu, včetně neočekávaných odstávek a nákladů na opravy. Pro snížení těchto rizik poskytujeme kompletní produktovou dokumentaci včetně certifikátů kvality, bezpečnostních certifikátů, zpráv o analýze atd., abychom zajistili zákonnost a pravost produktu. Ivan Kanivitz (Kama AVTO, Rusko): S tím, jak se kupující stále více zaměřují na zlepšování životnosti zařízení, poptávka po komponentech stále roste. Toto je osobní záležitost pro každého vlastníka zařízení. Konstantin Modnikov (Sotrans Parts, Rusko): Skutečně jsme zaznamenali nárůst poptávky po dílech a spotřebním materiálu. Za prvé, kvůli omezení dodávek originálních dílů z Evropy a postupnému nahrazování čínských náhražek se zkrátil cyklus údržby.
Kolik měsíců by měl být v současné době sklad komponent? Zvýšil se tento počet? Zvyšuje se zásoby? Anton Voronin (XCMG Russia): Nejčastěji používané komponenty je obvykle třeba skladovat na 6 až 12 měsíců. Zjistili jsme, že stále více oblíbených komponentů je třeba skladovat, protože některé komponenty nelze z Číny dodat včas. Pro zajištění stabilní dodávky je nutné udržovat určité zásoby. Alexei Eugene (Palfiger Crane Company): Naše společnost se rozhodla udržovat stav zásob po dobu 3 až 4 měsíců, protože máme stabilní a rovnoměrné dodávky. Ivan Kanivitz (Kama AVTO, Rusko): S expanzí dovážených a domácích zařízení se zásoby našich zákazníků zvýšily. Ve srovnání s obdobím pandemie a sankcí se zásoby zvýšily, ale stále musíme upravit logistiku, ceny a cykly dodávek. Konstantin Modnikov (Sotrans Parts, Rusko): Vzhledem k nárůstu cen a kolísání směnných kurzů doporučujeme zásobit se zásobami dílů alespoň na jeden měsíc. Malé společnosti obvykle snižují své zásoby, zatímco velcí zákazníci mají tendenci plánovat dlouhodobě a nadále zásobovat komponenty.
Jaká je poptávka po komponentech pro domácí, dovážené a specifické země zařízení? Anton Voronin (XCMG Russia): Existují určité problémy s dodávkami komponentů v Rusku, zejména stažením evropských dodavatelů, což vede k potížím při nákupu komponentů. Mnoho ruských výrobců nenakupovalo spotřební materiál a komponenty pro svá zařízení, zejména kvůli nedostatečným službám postprodukční podpory. Mnoho zákazníků hledá alternativní díly prostřednictvím jiných kanálů a využívá multiznačkové dodavatele k nalezení dostupných alternativ. Konstantin Modnikov (Sotrans Parts, Rusko): U zařízení vyráběného v tuzemsku, jako jsou značky „Kama“ a „Ural“, dodávky určitých komponent stále čelí výzvám, zejména pokud jde o výrobní priority související s obranným průmyslem.
Došlo k nějakému zlepšení v dodávkách komponentů pro čínská zařízení? Lze objednat díly na základě identifikačního čísla zařízení? Anton Voronin (XCMG Russia): Ve spolupráci s velkými výrobci vylepšujeme náš katalog dílů a optimalizujeme poprodejní podporu prostřednictvím vlastních technických prostředků a servisních manuálů. Například komponenty systému chůze, které vyrábí XCMG Group, pokrývají všechny relevantní technické požadavky. Stále provádíme křížové porovnávání, abychom zajistili kompatibilní komponenty pro jiné značky. Alexei Eugene (Palfinger Crane Company): V současné době je náš katalog dílů kompletní a požadované díly lze nalézt podle identifikačního čísla zařízení. I když se vyskytly problémy s platbou, rychle jsme je vyřešili. Ivan Kanivitz (Kama AVTO, Rusko): Katalog dílů pro čínská zařízení se zlepšil, ale stále existují nějaké problémy. Velkým problémem zůstává platba, dodací lhůta a celní odbavení.
Došlo k úplnému zastavení dodávek komponentů pro japonská zařízení? Jak bychom měli reagovat, pokud dojde k narušení budoucích dodavatelských kanálů? Anton Voronin (XCMG Russia): Přestože dodávky některých komponentů byly omezeny sankcemi, nebyly zcela zastaveny. Většina ruských zákazníků uspokojuje jejich potřeby paralelním dovozem nebo výběrem náhražek. Poptávka po komponentech japonských zařízení se zvyšuje hlavně při velkých opravách a stále můžeme získat příslušné komponenty přes čínské výrobce. Konstantin Modnikov (Sotrans Parts, Rusko): V posledních několika letech bylo prokázáno, že lze nalézt alternativní trasy dodávek komponentů. Klíčovou otázkou jsou konečné náklady na tyto komponenty.