Motor Cummins QST30 má problém s velkým výfukovým a těžkým pálením oleje, což vyžaduje časté doplňování oleje do 24 hodin (pokaždé třikrát, asi 20 litrů), což ukazuje na těžké mechanické opotřebení motoru.
Níže jsou uvedeny možné důvody a analýza řešení:
1, analýza hlavní příčiny
1. Těžké opotřebení na čtyřech podpůrných komponentách (píst, vložka válce, pístový prsten, pístový špendlík)
Výkon: opotřebení pístových kroužků, nadměrná vůle mezi vložkami válců a písty, vedou k tomu, že olej vstupuje do spalovací komory a významné zvýšení objemu výfukových plynů.
Spouštěcí faktory: Dlouhodobý provoz s vysokým zatížením, špatné mazání nebo znečištění systému sacího systému (jako je vstup prachu v důsledku selhání vzduchového filtru).
2.. Ventilové těsnění oleje nebo ohození ventilu
Výkon: těsnění ventilového oleje nemůže účinně utěsnit a motorový olej vstupuje do spalovací komory podél průvodce ventilu. Modrý kouř je emitován z výfukového potrubí během studeného startu.
3. poruchy turbodmychadla
Výkon: Těsnicí kroužek turbodmychadla je poškozen, což způsobuje, že olej prosakuje z hřídele turbodmychadla do sacího nebo výfukového systému, což zhoršuje spotřebu oleje.
4. Blokování ve ventilačním systému klikové skříně
Výkon: Blokování výfukové potrubí způsobuje zvýšení tlaku klikové skříně, nutí olej vstoupit do spalovací komory skrz pístové kroužky nebo těsnění ventilu
5. Poškozené těsnění válce nebo deformované tělo válce
Výkon: Průchod těsnění válce je připojen ke spalovací komoře a motorový olej přímo vstupuje do spalovací komory, aby se účastnil spalování.
2, návrhy řešení
1. Systematická kontrola a údržba
Zkontrolujte tlak válce: Pokud je tlak jediného nebo více válce nižší než normální hodnota, hlava válce by měla být rozebrána, aby se zkontroloval stav těsnění válce, vložku válce a pístového kroužku.
Vyměňte čtyři odpovídající části: Pokud jsou vložka a píst válce vážně opotřebována, vyměňte celou sadu čtyř odpovídajících částí a ujistěte se, že otevření pístu je během instalace nesprávně zarovnáno, aby se zabránilo selhání těsnění způsobené nesprávně vyrovnání prstence.
Opravte systém ventilu: Vyměňte těsnění oleje stárnoucího ventilu, zkontrolujte opotřebení vodítka ventilu a v případě potřeby jej opravte nebo vyměňte.
2. Zkontrolujte turbodmychadlo
Zkontrolujte, zda olejový těsnění turbodmychadla prosakuje olej. Pokud jsou nalezeny nějaké abnormality, opravte nebo vyměňte sestavu turbodmychadla.
3. Vyčistěte ventilační systém klikové skříně
Otevřete výfukovou potrubí a zkontrolujte, zda odlučovač oleje a plynu nefunguje, aby nedošlo k nadměrnému tlaku klikové skříně, což způsobuje vstup oleje do spalovací komory
4. Zkontrolujte mazací systém a kvalitu oleje
Použijte vysokou viskozitu plně syntetický motorový olej (jako je SAE 15W -40 nebo vyšší) ke snížení rizika vysokoteplotní těkavé látky a úniku oleje.
Ujistěte se, že olejový filtr není ucpan, aby se zabránilo špatnému mazání v zhoršení opotřebení.
Optimalizace návyků využití a údržby:
Zkraťte intervaly údržby (jako je změna oleje každých 250 hodin), pravidelně čistěte uhlíky uhlíku a vyhýbejte
Zkontrolujte těsnění systému sacího saje, vyměňte vzduchový filtr a zabrání vstupu do motoru a zhoršování opotřebení prachu.
3, opatření pro nouzové manipulace
Pokud potřebujete dočasně zmírnit problém, můžete vyzkoušet následující metody (ale je třeba je co nejdříve důkladně opravit):
1. Addd s vysokou viskozitou motorového oleje nebo specializované opravné látky proti opotřebení (jako jsou kování aditiv), abyste dočasně zvýšili výkon těsnění.
2. Spotřeba olejemonitoru, aby se zabránilo dlouhodobému provozu s vysokým zatížením a snížilo riziko přehřátí motoru.
Shrnout
Jádro této poruchy spočívá v závažném opotřebení nebo selhání těsnění uvnitř motoru a specifické poškozené komponenty je třeba identifikovat demontáží a kontrolou. Doporučuje se upřednostňovat kontrolu opotřebení čtyř podpůrných komponent, těsnění ventilového oleje a turbodmychadla a provádět komplexní opravy ve spojení s čištění a optimalizací mazání ventilačního systému klikové skříně. Pokud bude ignorována po dlouhou dobu, může to vést k sešrotování motoru a výrazně zvýšit náklady na údržbu.