"Je normální jet do Šanghaje ve stejný den a vrátit se ve stejný den. Musíme využít čas na řešení nové generace lodních motorů. Letos dva klíčové projekty dosáhly kritického bodu." Na začátku dubna, když se reportér setkal s Jingem Haiguem, hlavním expertem společnosti China Shipbuilding Power Zhenjiang Co., Ltd. se sídlem v zóně špičkových technologií Zhenjiang v provincii Jiangsu, se právě vrátil ze služební cesty do ústředí v Šanghaji.
Lodní motory jsou „národním pokladem“ a „srdcem“ lodí a vybavit čínské lodě „domácím srdcem“ bylo vždy snem státu Jinghai. Jing Haiguo, které je letos 41 let, má doktorát v oboru inženýrství na Harbin Engineering University. Po absolutoriu se věnoval výzkumu lodních motorů. "Musíme přispět k rozvoji nových výrobních sil v loďařském a námořním průmyslu," řekl Jinghaiguo, který vedl svůj tým k úspěšnému vývoji dvou motorů, které rozbily zahraniční technologické monopoly a zaplnily domácí mezeru.
Sekej vlny, statečně rozvíjej "národní tým"
Jinghaiguo v bílé ochranné přilbě a modrém pracovním oděvu zkontroloval provoz zařízení na společné testovací platformě pro ladění systému cestovního napájení v dílně ve výrobní dílně. Společná testovací platforma pro ladění systému cruiseru je největší a nejpokročilejší rozsáhlá testovací platforma pro společné ladění elektrického pohonného systému v Číně a je to také aplikační scénář projektu Ministerstva průmyslu a informačních technologií „Výzkum systému Cruise Power“. a pomocná systémová integrace a technologie ladění“.
Celá platforma se rozkládá na ploše 200 metrů čtverečních. Kromě splnění požadavků na testování prvního energetického systému výletních lodí může také poskytovat testování jednotlivých položek a společné testy ladění pro jiné lodě využívající komplexní energetický systém. Jinghaiguo jako jeden z technických vedoucích projektu velmi dobře zná výkon tohoto „velkého chlapa“. Podle plánu bude tento měsíc na plošině provedena druhá fáze experimentu s generátorem šachty.
"Pracujeme v technologickém výzkumu a vývoji, 80 % času trávíme kreslením výkresů a 20 % času prováděním experimentů v dílně." Jinghaiguo řekl: "Někdy je provádění experimentu jen jeden den a jedna noc a každý potřebuje nepřetržitě zaznamenávat relevantní data 24 hodin denně, aby se usnadnila pozdější optimalizace návrhu."
Jinghaiguo je hlavním odborníkem podniku a každý důležitý vědecký výzkumný projekt podniku má přítomnost. Jako vedoucí projektu dokončil projekt „Dual Fuel Engine Control Technology Research“ v rámci „Double Innovation Plan“ v provincii Jiangsu a vyvinul první dvoupalivový motor v Číně pro dosažení technologie mikrozapalování, která byla aplikována ve velkém měřítku. ; Dokončení projektu Ministerstva průmyslu a informačních technologií „Vývoj prototypu nízkorychlostního dvoupalivového motoru se 400 mm válcovým vývrtem pro lodě“ jako hlavní zaměstnanci; Jako vedoucí projektu propagujte vývoj nezávislých systémů SCR... Za posledních 6 let Jinghaiguo pro společnost úspěšně schválil 9 vědeckých výzkumných projektů s celkovým rozpočtem 450 milionů juanů. Všechny její úspěchy zaplnily mezeru v příslušných oblastech v Číně.
"V oblasti lodních středněrychlostních motorů jsme přední tuzemskou společností s jediným celostátně uznávaným centrem podnikových technologií v této oblasti. O našem projektovém výzkumném a vývojovém týmu, který byl vytvořen společně s dalšími výzkumnými a vývojovými institucemi a podniky, lze říci, že Jinghaiguo řekl, že centrum podnikových technologií má celkem 62 výzkumných a vývojových pracovníků, převážně s magisterským titulem, a každoročně investuje téměř 100 milionů jüanů do fondů na vědecký výzkum.
Párování mistrů učňů, týmová spolupráce a soudržnost
Reportér dorazil do Jinghaiguovy kanceláře a viděl na zemi různé části vybavení. "Toto je ovládací skříň, kterou jsme vyvinuli a vyrobili, a součásti jsou zde umístěny pro snadné ladění kdykoli," řekl Jinghaiguo.
Úspěch každého projektu nelze oddělit od podpory týmu. Technické centrum Zhang Zhanhu je starým partnerem Jinghaiguo, který společně dokončil výzkum a vývoj čtyř projektů. "Na základě charakteristik projektu společnost vytvoří hlavní tým pro výzkum a vývoj založený na našich technických znalostech. Po založení týmu Jinghai Guohui rozloží úkoly a přidělí specializované pracovníky na podporu práce." Zhang Zhanhu řekl, že Jinghai Guohui často vede členy týmu k tomu, aby se učili a studovali nejnovější trendy technologického rozvoje prostřednictvím vzájemného vedení, tematických diskusí a dalších metod, a společně podporuje pokrok v projektovém výzkumu a vývoji.
Vedení členů týmu při kreslení výkresů v kanceláři a ověřování prototypů se členy týmu ve výrobní dílně je každodenní rutinou práce Jinghaiguo. "Některé experimenty je třeba provádět nepřetržitě ve dne i v noci a pracovníci výzkumu a vývoje budou také jíst a bydlet v továrně, pracovat ve dne v noci." Jinghaiguo řekl, že pracovníci výzkumu a vývoje v dílně také utahují šrouby jako dělníci, ale rozdíl je v barvě ochranné přilby, kterou nosí.
Broušení na výrobní lince může umožnit zaměstnancům výzkumu a vývoje rychlý růst. China Shipbuilding Power Zhenjiang Co., Ltd. zavedla mechanismus mentorství. Wang Xuefeng, držitel magisterského titulu z univerzity Jiangsu, je učedníkem v Jinghaiguo. V posledních třech letech rychle rostl a nyní vede výzkum a vývoj nových projektů. "Nedlouho po příchodu do společnosti mi učitel svěřil výzkumné a vývojové potíže v projektu - odpovídající návrh chladicího systému, což je tlak i motivace." Wang Xuefeng řekl, že učitel každý týden věnuje pozornost pokroku ve výzkumu a vývoji a poskytuje pomoc na klíčových uzlech.
"Každý rok přiveďte jednoho nového zaměstnance a zatěžte ho profesionálními znalostmi, abyste se rychle stali členem 'národního týmu'." Jinghaiguo řekl, že zatím byli přijati čtyři noví zaměstnanci. V roce 2022 bylo Jinghaiguo Studio vybráno jako jedna z prvních skupin hlavních odborných studií pro podniky ve městě Zhenjiang.
Zelené a nízkouhlíkové, usilující o „předjíždění při změně jízdního pruhu“
Ve výrobní dílně vedl Jinghai Guo reportéra výrobní linkou lodních motorů. Ukázal na řady motorů, které byly vyšší než jedna osoba, a řekl, že značná část z nich byla vyrobena s použitím zahraničních výkresů a každý vyrobený motor musel zaplatit patentový poplatek. "Přední světová dieselová elektrárna je na globálním trhu v podstatě monopolizována cizími zeměmi," řekl Jinghai Guo.
Jak se vymanit ze zahraničních monopolů a dosáhnout „předjíždění při změně jízdního pruhu“? Podle názoru státu Jinghai je hlavní spoléhání stále na nezávisle vyvinuté nízkouhlíkové a nulové uhlíkové palivové motory. "V oblasti lodních motorů budou v budoucnu hlavním proudem nízkouhlíkové a nulové uhlíkové motory." Jinghaiguo uvedl, že středněrychlostní lodní motory řady 320, na kterých se podílel na výzkumu a vývoji, mohou používat naftu nebo duální palivo s technickými parametry dosahujícími mezinárodní prvotřídní úrovně a jsou široce používány v zaoceánských lodích, jako jsou ropné tankery, oceánské inženýrské lodě. a velké kontejnerové lodě. V současné době se stát Jinghai podílí na výzkumu a vývoji největšího domácího dvoupalivového středorychlostního motoru o průměru válce 450 mm pro lodě. Očekává se, že do konce tohoto roku bude dokončena montáž víceválcových motorů, které poskytnou silný výkon pro zaoceánské lodě, jako jsou kontejnerové lodě a velké výletní lodě.
"Jedním z mých klíčových letošních cílů výzkumu a vývoje je vést tým, který do konce roku dokončí montáž motoru na metanol." Jinghaiguo řekl, že ve srovnání s tradičními lodními dieselovými motory mají metanolové motory nižší emise uhlíku. Ještě důležitější je, že metanol lze připravit z oxidu uhličitého ve vzduchu, což z něj činí uhlíkově neutrální palivo. Jinghaiguo prozradil, že v současné době v tomto odvětví neexistuje žádný komerční metanolový motor a jakmile bude úspěšně vyvinut, získá vedoucí pozici v tomto odvětví.
S podporou skupiny „velkých venkovských řemeslníků“ zastoupených královstvím Jinghai, China Shipbuilding Power Zhenjiang Co., Ltd. učinila významný průlom v aplikační technologii budoucích lodních paliv, jako je metanol a čpavek, ve snaze dosáhnout „změny jízdních pruhů“. předjíždění“ ve vývoji technologie lodní energie a vybudování přední výrobní základny lodních motorů v zemi. V loňském roce se hodnota produkce společnosti zvýšila o více než 15 %, čímž se pevně umístila na prvním místě v tržním podílu středně rychlých zaoceánských exportních lodí.