Válcový vstřikovač oleje Hansen má výhody úspory paliva a dobrého mazacího účinku, ale frekvence poruch olejové pistole a snímače pojistného ventilu je vysoká. Pokud nebude včas odhalen a řešen, bude mít vážné následky.
Tento článek začíná dvěma případy nehod a zkoumá odpovídající opatření reakce kombinací konstrukce a principu činnosti olejové pistole a pojistného ventilu.
Motor NSRY Hansen Swirl Injection Principle model: MKV IT155-SIP III;
Výrobce: HANS JENSEN LUBRICTORS,
Jeho pracovní princip spočívá v tom, že předtím, než se píst pohybuje vzhůru skrz otvor pro vstřikování oleje ve válci, téměř současně s uzavřením výfukového ventilu, se do válce začne vstřikovat olej z válce a rozmetací vír se používá k distribuci oleje do válce. vnitřní stěna vložky válce, dokud nedosáhne horní části vložky válce, kde jsou nejnáročnější pracovní podmínky a kde jsou nejvíce potřeba aditiva a filmy mazacího oleje;
Tradiční válcový vstřikovač oleje vstřikuje válcový olej do pístního kroužku, když se píst pohybuje nahoru, přičemž se při distribuci spoléhá na pístní kroužek, což může snadno způsobit špatnou distribuci válcového oleje na povrchu vložky válce a dokonce téměř žádnou distribuci oleje ve válci na horní části vložky válce.
Válcový olejový vstřikovač Hansen má významné vlastnosti při úspoře spotřeby oleje ve válci a mazacího účinku, ale jeho struktura je složitá a pravděpodobnost poruchy je vysoká, zejména u olejové pistole a snímače pojistného ventilu vstřikovače „snímač odlehčení“.
V únoru 2021, během první plavby lodi „NSRY“ z Číny do Brazílie, bylo zablokováno sedm vstřikovacích pistolí ve válcích č. 3, č. 5 a č. 7 hlavního motoru a „otevřený bezpečnostní ventil“ byla vydána
Neustálý „alarm poruchy, zastavil se 4krát na cestě za účelem kontroly a výměny olejové pistole.
Velké dvojkolí po příjezdu do Brazílie a poruše zkontrolovalo celkem 56 vstřikovacích pistolí oleje v 7 válcích hlavního motoru a zjistilo, že 2 vstřikovací pistole oleje ve válcích č. 5, 6 a 7 nestříkají olej.
Další kontrola odhalila, že jehlový ventil ventilu SIP III je opotřebovaný a zaseknutý. Kupodivu během provozu hlavního motoru systém vstřikování oleje válce nevydal odpovídající alarm.
Shodou okolností 24. března 2020 při zpáteční cestě firemní lodi „YHH“ z Brazílie byly kompresní tlak, tlak při roztržení a indikovaný výkon válce NO.2 hlavního motoru výrazně nízké. Teplota výfuku byla téměř o 30 stupňů vyšší než průměrná hodnota a teplota vyplachování dosáhla 58 stupňů (asi o 10 stupňů vyšší než obvykle).
Při kontrole parkování bylo zjištěno porušení rozhraní prvního pístního kroužku, elasticita druhého pístního kroužku byla velmi malá, třetí pístní kroužek byl zadřený a na třech pístních kroužcích byly patrné stopy opotřebení. Na vnitřní stěně vložky válce byly nepravidelné svislé stopy po škrábání.
K dispozici jsou 3 válcové vstřikovače oleje (celkem 8 na válec) a olejová pistole nestříká vodorovně ani nerozprašuje, pouze kape malé množství oleje směrem dolů.
Po komplexní analýze se zjistí, že dlouhodobý provoz hlavního motoru bez vstřikování oleje nebo špatné pracovní podmínky jsou přímou příčinou abnormálního opotřebení vložky válce a pístu.
Z výše uvedeného případu je vidět, že provozní podmínky varovného zařízení bezpečnostního ventilu olejové pistole a vstřikovače oleje mají významný vliv na mazání vložky válce a pístu. Autor se pokouší analyzovat příčiny poruchy ze tří hledisek: olejové pistole, pojistného ventilu a snímače pojistného ventilu a navrhuje návrhy na řízení.
2, Pistole pro vstřikování oleje do válce
1. Špatná kvalita produktů pistole na vstřikování oleje
Jako první loď vyplula, když jehlový ventil vstřikovací pistole na válci plavidla „NSRY“ zaznamenal excentrické opotřebení a zaseknutí a provozní doba byla kratší než 800 hodin, naznačuje to, že došlo k závadám materiálu, konstrukce nebo výrobního procesu zařízení a je třeba přijmout odpovídající opatření ke zlepšení.
2. Demontáž, kontrola a montáž olejové pistole
Při demontáži a kontrole olejové pistole dbejte na její čistotu. K čištění každé součásti můžete použít petrolej a pomocí speciálního vrtáku o průměru 0,3 mm vyčistit stříkací otvor na olejové trysce.
Při demontáži šestihranného polohovacího šroubu sestavy jehlového ventilu olejové pistole lze k zahřátí použít vysoušeč vlasů, aby nedošlo k poškození šestihranné polohy v důsledku nadměrného odporu;
Před montáží utáhněte šroub s vnitřním šestihranem ke dnu a poté jej zatáhněte asi o jeden závit, abyste si usnadnili další demontáž.
Po odfouknutí zbytkového oleje nebo nečistot stlačeným vzduchem namažte každou součást mazacím olejem bez obsahu kyselin, jako je hydraulický olej SAE15-20.
3. Test funkce olejové pistole
Funkční test pistole na vstřikování oleje zahrnuje otevírací tlak ventilu, uzavírací tlak ventilu a test atomizace, přičemž otevírací tlak ventilu je 75-80 bar a uzavírací tlak ventilu je 35-40 bar. Médium použité v testu je hydraulický olej SAE15-20 a motorovou naftu nelze použít, jinak by došlo k zablokování jehlového ventilu kvůli jeho špatnému mazacímu výkonu.
4. Standardizujte instalaci olejových vstřikovacích pistolí
Při instalaci olejové pistole důkladně vyčistěte otvor sedla olejové pistole na vložce válce, přičemž dávejte pozor na vzdálenost mezi horní částí trysky a kluznou plochou vložky válce.
Jak se vložka válce opotřebovává, tato vzdálenost se bude měnit. Proto je třeba upravit hloubku olejové pistole uvnitř vložky válce, aby se zajistilo, že horní část trysky bude v určité hloubce od kluzné plochy vložky válce. To nejen zajišťuje mazací účinek, ale také zabraňuje poškrábání pohybujícím se pístním kroužkem, což způsobuje poškození olejové trysky, pístního kroužku a vložky válce.
5. Hledejte nefunkční pistoli na vstřikování oleje
Když je stříkací otvor olejové pistole ucpaný nebo jehlový ventil zablokovaný, kontrolka "snímač odlehčení" na horní části vstřikovače oleje válce zhasne a systém vydá alarm otevření bezpečnostního ventilu.
Pokud je loď vybavena specializovanými nástroji pro tlakové zkoušky, lze každou olejovou pistoli zkontrolovat a otestovat na místě, aniž by bylo nutné ji rozebírat.
Pokud loď není vybavena specializovanými tlakovými nástroji, může být spoj olejového přívodního potrubí určité olejové pistole uvolněn za chodu olejového vstřikovače. Pokud se rozsvítí kontrolka "snímač odlehčení" snímače pojistného ventilu, lze usoudit, že je olejová pistole zablokovaná. Tato metoda je vhodná pro rychlé odstraňování závad pouze jedné olejové pistole zablokované z osmi olejových pistolí na válec.
Pokud jsou v určitém válci zablokované 2 nebo více vstřikovacích pistolí na olej, je nutné uvolnit všech 8 spojů potrubí přívodu oleje vstřikovací pistole na olej válce. V tomto okamžiku by se měla rozsvítit kontrolka "snímač odlehčení" snímače pojistného ventilu na horní části vstřikovače oleje.
Poté postupně utáhněte každý spoj, přičemž věnujte pozornost kontrolce „snímač odlehčení“. Pokud zhasne, znamená to, že je olejová pistole zablokovaná a je třeba ji rozebrat nebo vyměnit, a tak dále, dokud nebude otestováno všech 8 olejových pistolí válce.
Pokud kontrola zjistí, že všech 8 pistolí na vstřikování oleje válce funguje normálně, znamená to, že došlo k falešnému poplachu a bezpečnostní ventil nebo snímač pojistného ventilu „snímač odlehčení“ je třeba rozebrat, zkontrolovat a odladit.
6. Řízení filtrů během přestávky
Vznětový motor v záběhu je vybaven 40 μm filtrem na každé vstřikovací pistoli, aby se do vstřikovací pistole nedostaly nečistoty z oleje ve válci a snížilo se riziko uvíznutí součástí jehlového ventilu.
Návod k použití vyžaduje, aby byl filtr spolu s těsnicím kroužkem a těsněním odstraněn do 500 hodin provozu. V opačném případě mohou vosk nebo přísady v oleji válce ucpat sítko filtru a způsobit přerušení dodávky oleje.
Při praktické práci, pokud jsou při demontáži a kontrole filtru zjištěny nečistoty, doporučuje se před dalším používáním filtr vyčistit nebo vyměnit. Po potvrzení, že v olejovém systému válce nejsou žádné nečistoty, lze filtr odstranit, protože ve srovnání s riziky způsobenými voskem nebo přísadami v oleji válce mají nečistoty v olejovém systému válce přímější a zjevnější dopad na olejovou pistoli .
V současné době je při konstrukci nových motorů delší zdvih pístu, vyšší spalovací tlak a zároveň použití méně kvalitního paliva a dalších nepříznivých faktorů výrazně zvyšují rizika kyselé koroze, degradace oleje ve válci, abrazivních látek. opotřebení atd. Posílení údržby vstřikovačů oleje válců pro zajištění mazacího účinku je nepochybně důležitým prostředkem k řešení těchto rizik.
