Olejové těsnění je běžný termín pro těsnění součástí, zjednodušeně řečeno se týká těsnění mazacího oleje. Jedná se o mechanickou součást používanou k utěsnění maziva (olej je nejběžnější kapalnou látkou v převodových systémech a také odkazuje na obecné kapalné látky). Izoluje díly, které potřebují mazání v komponentech převodovky, od výstupních komponent, aby nedocházelo k úniku mazacího oleje. Těsnicí součásti používané pro statické a dynamické těsnění (obvykle vratný pohyb) se nazývají olejová těsnění.
Reprezentativní formou olejového těsnění je TC olejové těsnění, což je dvoubřité olejové těsnění se samostahovací pružinou zcela pokrytou pryží. Obecně řečeno, olejové těsnění se týká tohoto typu olejového těsnění skeletu TC
klasifikace
Olejová těsnění se obecně dělí na jeden typ a smontovaný typ. Smontovaný typ umožňuje libovolnou kombinaci materiálu kostry a břitu a obecně se používá pro speciální olejová těsnění.
Olejová těsnění lze klasifikovat do různých forem a různých názvů na základě jejich těsnící funkce, charakteristik, konstrukčních typů, pracovních podmínek a těsnicích mechanismů. Je však obvyklé označovat rotující břitová těsnění jako olejová těsnění a statická těsnění a dynamická těsnění (obvykle vratný pohyb) jako těsnění.
Reprezentativní formou olejového těsnění je olejové těsnění TC, což je dvoubřité olejové těsnění se samostahovací pružinou, zcela obalenou pryží. Obecně řečeno, olejové těsnění se týká tohoto typu olejového těsnění skeletu TC.
Funkční účel
Motor: klikový hřídel - klikový hřídel přední a zadní olejové těsnění ventily - olejové těsnění ventilů (O-kroužek sady na opravu motoru) (olejové těsnění rozdělovače, těsnění vodního čerpadla, olejové těsnění vyvažovacího hřídele, olejové těsnění olejového čerpadla...); Vačkový hřídel - Těsnění vačkového hřídele; Převodovka: Převodovka - přední a zadní těsnění, těsnění řadicí páky (O-kroužek sady na opravu převodovky) (převodovka - přední a zadní těsnění); Zadní náprava: Poloviční náprava - Olejové těsnění diferenciálu zadní nápravy - (přední) zadní úhlová šipka olejové těsnění Olejové těsnění zadního kola Olejové těsnění předního kola Olejové těsnění převodky řízení (O-kroužek sady na opravu převodky řízení) Olejové těsnění posilovače směru (olej přední poloosy pečeť).
Jakákoli část skříně provozního tělesa, která má kapalný mazací olej a je připojena k vnější straně, vyžaduje olejová těsnění. Některé jsou pryžové, některé jsou kovové a většina je pryží vyztužená ocelí, jako je zadní olejové těsnění klikového hřídele, přední a zadní olejové těsnění převodovky, olejové těsnění levé a pravé poloviny hřídele, přední olejové těsnění hlavního reduktoru, olejové těsnění klikového hřídele vzduchového kompresoru atd. .
Poznámka
1. Příprava a opatření před spuštěním
a, Proveďte komplexní kontrolu mechanické ucpávky, jakož i instalaci pomocných zařízení a potrubí, abyste se ujistili, že jsou kompletní a splňují technické požadavky.
b, Před spuštěním mechanické ucpávky proveďte zkoušku statického tlaku, abyste zkontrolovali případnou netěsnost. Pokud existuje mnoho úniků, je třeba vyšetřit příčinu a vynaložit úsilí na jejich odstranění. Pokud je stále neúčinný, měl by být rozebrán, zkontrolován a znovu nainstalován. Obecný zkušební tlak statického tlaku je 2-3 kilogramů na centimetr čtvereční.
c, Otočte čerpadlo směrem k otočnému kolu a zkontrolujte, zda je lehké a rovnoměrné. Pokud je otočné zařízení obtížné nebo stojící, měly by být rozměry sestavy zkontrolovány na chyby a instalace by měla být přiměřená.
2. Instalace a vypnutí
a, Před spuštěním by měla být uzavřená komora naplněna kapalinou. Při přepravě ztuhlého média by měla být k ohřevu uzavřené komory a roztavení média použita pára. Před nastartováním je nutné vůz otočit, aby náhlé rozjezdy nezpůsobilo prasknutí měkkého kroužku.
b, U mechanických ucpávek, které využívají vnější systém těsnicího oleje čerpadla, by měl být nejprve spuštěn systém těsnicího oleje. Po zaparkování zastavte systém těsnění oleje.
c, Po vypnutí čerpadla horkého oleje nelze okamžitě zastavit chladicí vodu pro těsnicí komoru a těsnění čelní strany. Chladicí voda by měla být zastavena pouze tehdy, když teplota oleje na koncovém těsnění klesne pod 80 stupňů, aby nedošlo k poškození těsnicích částí.
3. Provoz
a, Pokud po spuštění čerpadla dojde k mírnému úniku, je třeba jej po určitou dobu sledovat. Pokud se netěsnost po nepřetržitém provozu po dobu 4 hodin nesníží, čerpadlo by se mělo zastavit kvůli kontrole.
b, Provozní tlak čerpadla by měl být stabilní, s kolísáním tlaku nepřesahujícím 1 kilogram na centimetr čtvereční.
c, Během provozu čerpadla je třeba se vyvarovat jevu vakua, aby se zabránilo suchému tření a poškození těsnění na těsnicím povrchu.
d, Stav těsnění by měl být pravidelně kontrolován. Během provozu, kdy únik překračuje normu, by těžký olej neměl překročit 5 kapek/minutu a lehký olej by neměl překročit 10 kapek/min. Pokud během 2-3 dnů stále nedojde ke zlepšení, čerpadlo by se mělo zastavit a zkontrolovat těsnicí zařízení.
Problém a důvod
Hlavní faktory způsobující únik olejového těsnění
Špatné těsnění olejových těsnění je hlavním faktorem způsobujícím únik oleje. Když se hřídel opotřebuje a vytvoří drážky, i když je vyměněno nové olejové těsnění, nelze jej utěsnit. Důvodem je to, že kontaktní tlak mezi břitem těsnicího kroužku a hřídelí klesá, což má za následek malé přesahy mezi průměrem břitu těsnicího kroužku a průměrem hřídele po instalaci.
Vezmeme-li jako příklad olejové těsnění klikového hřídele vznětového motoru S195, hlavní důvody jeho špatného těsnění jsou analyzovány následovně:
① Špatná kvalita výroby olejového těsnění;
② Špatná kvalita hřídele nebo ložiska;
③ Nesprávné použití a údržba;
④ Nesprávná instalace;
⑤ Nesprávné skladování může způsobit nepříznivé účinky v důsledku znečištění životního prostředí.
Protiopatření pro únik oleje způsobený nedostatečným těsněním olejových těsnění
1. Osvojte si a identifikujte základní znalosti o padělaných produktech a vyberte si vysoce kvalitní a standardní olejová těsnění.
2. Pokud je během instalace vnější drsnost průměru hřídele nízká nebo se vyskytnou vady, jako jsou rezavé skvrny, rez, chmýření atd., měl by být vyleštěn do hladka jemným brusným papírem nebo olejovým kamenem; Naneste čistý motorový olej nebo mazací tuk na odpovídající místo břitu těsnicího kroužku nebo průměru hřídele. Naneste těsnicí hmotu na vnější kroužek olejového těsnění, omotejte drážku pro pero na hřídeli tvrdým papírem, aby nedošlo k poškrábání břitu olejového těsnění, a pomocí speciálního nástroje otočte a zatlačte těsnění dovnitř. Neudeřujte do něj silou ani jej nepropichujte, aby nedošlo k deformaci olejového těsnění nebo zlomení pružiny a selhání; Pokud dojde ke zkroucení břitu, uvolnění pružiny a vychýlení olejového těsnění, je nutné je odstranit a znovu nainstalovat. Je třeba poznamenat, že pokud není průměr hřídele opotřebovaný a pružina těsnicího kroužku má dostatečnou elasticitu, neutahujte bez povolení vnitřní pružinu.
3. Olejová těsnění používaná ve strojních zařízeních obecně pracují v drsných podmínkách s velkými teplotními rozdíly, vysokou prašností a častými vibracemi stroje, které neustále mění podmínky namáhání součástí. Proto je nutné je pravidelně kontrolovat, udržovat a udržovat.
4. Vážné opotřebení průměru hřídele a ložisek; Stárnutí pryže olejového těsnění nebo porucha pružiny by měly být včas opraveny a odpovídající součásti vyměněny.
5. Včasné odstraňování závad součástí nebo sestav, které generují abnormální teplo; Vyvarujte se mechanickému překročení rychlosti a přetížení, abyste zabránili nárůstu teploty břitu olejového těsnění, stárnutí pryže a předčasnému opotřebení břitu.
6. Pravidelně kontrolujte hladinu oleje. Pokud je v oleji příliš mnoho nečistot, jako je slitinový prášek nebo kovové hobliny, je nutné olej kompletně vyměnit za nový. Značka a kvalita vyměněného oleje by měla odpovídat požadavkům sezóny. Do motorového oleje se doporučuje přidat Maitre Super Sealing Compound&Lubricant. Je to vynikající přísada do převodovky, která dokáže vytvořit na součástech film inertního materiálu. Může zpomalit únik olejového těsnění, prodloužit životnost olejově utěsněných převodů a snížit hluk převodovky. Použití Maitre Super Sealing Lubricant neznečistí ani neznehodnotí olej.
Návod k použití:
① Když je objem mazacího oleje reduktoru menší nebo roven 7 litrům, množství mazacího oleje přidaného na litr je 20-30 ml;
② Když je 7-15 litrů, přidané množství je 15-20 ml na litr mazacího oleje;
③ Když objem překročí 15 litrů, přidává se 10 ml na litr mazacího oleje;
7. Dočasně nepoužívaná olejová těsnění by měla být řádně uložena, aby se zabránilo jejich potřísnění olejem, prachem nebo přímým slunečním zářením.
8. Když se průměr hřídele opotřebuje do drážky ve tvaru "V", což způsobí pokles kontaktního tlaku mezi novým břitem olejového těsnění a hřídelem a není možné utěsnit olej, lze pro kompenzaci použít posunutí
Výhoda
1. Struktura olejového těsnění je jednoduchá a snadno se vyrábí. Jednoduchá olejová těsnění lze vylisovat jedním tahem a dokonce i ta nejsložitější olejová těsnění mají jednoduchý výrobní proces. Kovová skeletová olejová těsnění mohou být také vytvořena lisováním, lepením, vkládáním, lisováním a dalšími procesy pro spojení kovu a pryže do požadovaného olejového těsnění.
2. Olejová těsnění jsou lehká a vyžadují minimální spotřební materiál. Každý typ olejového těsnění je kombinací tenkostěnných kovových a pryžových dílů, která spotřebovává velmi málo materiálu, takže hmotnost každého olejového těsnění je velmi nízká.
3. Montážní poloha olejového těsnění je malá, axiální rozměr je malý, snadno se zpracovává a stroj je kompaktní.
4. Olejová těsnění mají dobrou těsnicí funkci a dlouhou životnost. Má určitou přizpůsobivost vibracím stroje a excentricitě vřetena.
5. Olejové těsnění lze snadno demontovat a snadno zkontrolovat.
6. Olejová těsnění jsou levná.
