Posledním typem je vysokotlaký systém vstřikování common rail. Jeho koncepce je trochu podobná systému vstřikování zážehového motoru, až na to, že tlak v rozdělovači paliva se zvýší 1,000krát.
Centrální palivové čerpadlo posílá vysokotlaké palivo do rozdělovače paliva a je zde odpovídající solenoidový ventil odpovídající každému válci na rozdělovači paliva, který řídí přívod paliva do trysky.
Ačkoli to lze jednoduše říci, extrémně vysoký tlak ztěžuje konstrukci systému. Tento systém je použit u 180-litrových modelů V6 a 3.3-koňských 2.5-litrů V8.