I. Soudě podle výkonu a provozního stavu (nejintuitivnější)
|
Jev |
Možné příčiny |
Vysvětlení |
|
Obtížnost Startování |
Nízká komprese, špatné vstřikování paliva, opotřebované pístní kroužky |
Typické známky stárnutí |
|
Snížený výkon (významná ztráta na výstupu) |
Únik komprese, neúplné spalování, opotřebení válce |
Obecně označuje kritickou potřebu generální opravy |
|
Znatelné zvýšení spotřeby oleje |
Opotřebené pístní kroužky, opotřebení vložky válce, opotřebení vedení ventilu |
Často doprovázený modrým kouřem z výfuku |
|
Abnormální barva výfuku |
Modrý kouř: Hořící olej; Černý kouř: Špatné spalování; Bílý kouř: Únik chladicí kapaliny |
Přetrvávající abnormalita naznačuje problémy s těsněním nebo systémem vstřikování paliva |
|
Zvýšená spotřeba paliva |
Nedostatečný vstřikovací tlak nebo opotřebované trysky vstřikovačů |
Snížená spotřeba paliva |
|
Zvýšený hluk nebo klepání |
Nadměrná vůle ojnice nebo hlavního ložiska, klapka pístu |
Vyžaduje vypnutí kvůli kontrole |
|
Kolísání teploty nebo tlaku oleje |
Stárnutí mazacího nebo chladicího systému |
Pokud přetrvává, naplánujte kontrolu údržby |
II. Soudě podle stavu mechanického opotřebení (vyžaduje kontrolu)
1. Test tlaku ve válci nebo kompresního poměru
Otestujte tlakový rozdíl mezi každým válcem pomocí tlakoměru komprese.
Pokud kompresní tlak kteréhokoli válce klesne o více než 15 % až 20 % standardní hodnoty nebo rozdíl mezi válci přesáhne 10 %, znamená to vážné opotřebení a doporučuje se k větší opravě.
2. Stanovení objemu ventilace klikové skříně (objem foukání)
Pokud je množství plynu z klikové skříně (pronikání spalin) velké, znamená to špatné těsnění pístního kroužku.
• Objem foukání přesahuje 1,5 až 2 násobek standardu výrobce → Signál generální opravy.
3. Míra spotřeby motorového oleje
Normální dieselový motor je přibližně 0,2 až 0,5 g/kWh.
Pokud se spotřeba motorového oleje náhle zvýší (například zdvojnásobí nebo trvale roste), znamená to vážné vnitřní netěsnosti.
4. Analýza motorového oleje (Obsah abrazivních částic, jako je železo, hliník a olovo)
Laboratorní analýza vzorků oleje je běžná metoda pro profesionální námořní stroje nebo velko-zařízení.
Nadměrný obsah abraziva svědčí o zrychleném opotřebení ložisek, pístů, vložek válců atd.
III Soudě podle záznamů o demontáži nebo údržbě
|
Položka |
Standardní reference |
|
Kumulativní provozní doba |
Obecně vyžaduje generální opravu po 8 000–15 000 hodinách (v závislosti na modelu) |
|
Počet drobných generálních oprav |
Pokud po několika menších opravách nelze obnovit výkon, je nutná generální oprava |
|
Vložka válce, opotřebení pístního kroužku |
Opotřebení vrtání válce > 0,15 mm nebo koncová mezera pístního kroužku > 1,5 násobek standardní hodnoty |
|
Opotřebení čepu klikového hřídele |
Překračuje povolený limit (obecně > 0,05 mm) |
|
Praskání nebo deformace hlavy válců, sedla ventilu |
Nelze opravit nebo překračuje limit |
|
Nízký kompresní poměr, vysoká spotřeba paliva |
Žádné zlepšení po úpravě |
IV. Komplexní soudní proces (praktická verze)
Nejprve se podívejte na výkon → pokles výkonu, vysoká spotřeba paliva a zvýšená spotřeba paliva motoru → počáteční podezření.
2. Měření dat → Kompresní tlak, analýza vzorku oleje, vyfukovaný objem → Kvantitativní posouzení.
3. Zkontrolujte kumulativní pracovní dobu a záznamy o údržbě → Překročení projektové životnosti nebo vícenásobné opravy.
4. Rozhodněte se, zda provést generální opravu nebo vyměnit sestavu.
V. hlavní položky při generálních opravách
|
Modul |
Obsah generální opravy |
|
Sestava válce |
Vyměňte vložku válce, pístní kroužky, pístní čep |
|
Hlava válce |
Přebrousit sedla ventilů, vyměnit vodítka ventilů, opravit praskliny |
|
Systém klikového hřídele |
Zkontrolujte opotřebení čepů, vyměňte ložiskové pánve, zkalibrujte klikový hřídel |
|
Palivový systém |
Kalibrujte vstřikovací čerpadlo paliva, vyměňte trysky vstřikovačů |
|
Systém mazání a chlazení |
Vyčistěte olejové kanály, vodní kanály, vyměňte těsnění |
|
Nastavení |
Překalibrujte časování vstřiku, volnoběžné otáčky, tlak oleje a další parametry |