Regulátor paliva je mechanismus, který upravuje přívod paliva do motoru tak, aby přiměřeně odpovídal pracovnímu stavu motoru. Skládá se z několika nezávislých kombinací regulátorů, včetně regulátoru výšky, regulátoru plynu, regulátoru zrychlení, regulátoru volnoběhu, regulátoru teploty a dalších pomocných nastavovacích zařízení. Účelem je zajistit spolehlivou dodávku paliva při různých letových výškách, rychlostech, atmosférických teplotách a tlacích, jakož i při různých otáčkách motoru a jakýchkoli změnách provozních podmínek motoru, aby bylo zajištěno stabilní spalování, žádné zhasínání, žádné přepětí v motoru. sací potrubí a kompresor a žádné překročení otáček, přehřátí a stabilní provoz motoru. Nejnovější vývoj přijímá plně funkční digitální řídicí systém, který využívá elektronické digitální počítače ke komplexnímu řízení provozních podmínek motoru.
Klasifikace
Palivové regulátory lze rozdělit na rozstřikovací a přídavné palivové regulátory. Aby se zlepšil vzlet, stoupání a bojový výkon letadla, zvýšení tahu motoru v krátkém časovém úseku se nazývá posilování. Existují dva způsoby zvýšení výkonu: vodní postřik a doplňkové spalování.
Nastříkejte chladicí kapalinu do motoru pro snížení teploty vzduchu, zvýšení hustoty vzduchu a zvýšení tahu motoru. Obecně se voda, alkohol, metanol nebo směs voda/alkohol, voda/metanol atd. vstřikuje do sacího potrubí motoru, vstupu kompresoru a vstupu do spalovací komory.
Vstřikujte palivo do prostoru mezi turbínou a výfukovou trubkou pro doplňkové spalování, s využitím zbývajícího kyslíku v plynu k opětovnému spalování, zvýšení rychlosti výfuku a získání významného dodatečného tahu v krátké době. U motorů s přídavným spalováním a přeplňováním je speciálně instalován regulátor přeplňování, který poskytuje vhodné palivo pro přeplňovací spalovací komoru a ve spolupráci s tryskou zajišťuje, že hlavní stav motoru motoru zůstane nezměněn.
Princip fungování
Palivový regulátor je mechanický hydraulický regulátor skládající se z více než 100 součástí. Podle schematického schématu tohoto typu regulátoru paliva se skládá ze spouštěcího regulátoru, regulátoru zrychlení, regulátoru zpomalení, regulátoru ustáleného stavu, zařízení pro kompenzaci teploty a nouzového zařízení. Principy fungování každé části jsou následující:
1) Startup controller: During the startup process, the pilot pushes the throttle lever according to the engine status, driving the main throttle switch and the startup cam, so that the opening of the regulator metering oil needle is determined by the startup cam surface during the startup process. The start-up process ends (a>a0) a přejde do dalších pracovních stavů. Otevírání jehly dávkování paliva je řízeno jinými zařízeními.
2) Regulátor zrychlení: Během procesu regulace zrychlení snímá membránová skříň regulátoru zrychlení atmosférický tlak P. A tlakový rozdíl výstupního tlaku P kompresoru motoru, jakož i účast horní tyče membrány na řízení otevírání ručička dávkování paliva. Poté, co motor dosáhne ustáleného stavu, převezme regulátor ustáleného stavu regulátor zrychlení a přejde do fáze ustáleného řízení.
3) Regulátor zpomalení: Během procesu regulace zpomalení snímá membránový modul regulátoru zpomalení atmosférický tlak P. Rozdíl tlaků mezi výstupním tlakem P kompresoru motoru a dávkovací jehlou je řízen pružinou pro vyrovnávání tlaku přes horní tyč zpětného chodu. zajistit dodávku paliva podle zákona o dodávce zpomalovacího paliva stanoveného regulátorem zpomalování během procesu zpomalování, aby nedošlo k vybití motoru v důsledku nedostatku paliva způsobeného regulátorem paliva příliš rychle snižujícím množství paliva.
