Preventivní údržba začíná denní inspekce systému. Před spuštěním systému zkontrolujte, zda je hladina kapaliny normální. Hledejte: uvolněné prosakující díly, poškozené pásy, opotřebované kabely s nízkým a vysokým napětím nebo jakékoli změny ve vzhledu poškozeného systému, vůni paliva a vůni elektronických zařízení.
Pokud chce operátor dosáhnout nejuspokojivějšího účinku použití, musí v optimálním stavu udržovat mechanická a elektronická zařízení systému. Oddělení údržby musí obdržet každodenní provozní zprávy předložené operátory, aby provedly nezbytné úpravy plánů údržby. Pokud zpráva naznačuje potřebu rozsáhlé údržby, pomůže se na ni každodenní zpráva připravit.
Porovnání a poskytování přiměřených vysvětlení pro každodenní zprávy spojené s praktickými následnámi opatřeními zabrání většině poruch a nouzových oprav.
V každé z následujících situací, které mohou být použito, by měla být nahlášena na oddělení údržby:
- Nízká síla
- Zvýšení energie nebo přepětí motoru
- Nestabilní nebo nereagování kontroly škrticí klapky
- Jakékoli varovné světlo bliká nebo nepřetržitě
- Nízký tlak oleje
- Abnormální teplota vody nebo oleje
- Abnormální hluk systému
- Nadměrný výfuk kouře
- Nadměrné používání chladicí kapaliny, paliva nebo motorového oleje
- Jakékoli únik paliva, chladicího kapaliny nebo oleje
- Uvolněné nebo poškozené díly
- Opotřebení pásu nebo poškození
- Opotřebení nebo poškození kabelů s nízkým nebo vysokým napětím
Abnormální hluk systému
Během každodenní údržby a kontroly poslouchejte pokyny pro abnormální hluk ze systému, který je třeba opravit motor.
Zkontrolujte podle následujících kroků:
A. Vrcholová potrubí
Údržba a kontrola
Vstupní trubka by měla být denně kontrolována pro opotřebení a poškození, volné svorky a malé otvory, což může způsobit poškození motoru. V případě potřeby vyměňte poškozené potrubí a utáhněte volné svorky, abyste zabránili úniku vzduchového systému.
Hodnota točivého momentu: 8 N • M [71 IN-LB]
Zkontrolujte, zda jsou zkorodovány svorky a hadice potrubí pro sana. Koroze může umožnit korozivní látky a nečistoty vstoupit do sacího systému. V případě potřeby demontujte a čistěte.
B, Air Filter Pre-Filter
Údržba a kontrola
V extrémně znečištěném prostředí lze použít předběžník vzduchu. Vyčistěte předběžnou kanystr a suchý vzduchový filtr pro sběr prachu denně, nebo pokud je to nutné, pravidelně čistěte podle provozních podmínek
C, odpor vzduchového filtru
Údržba a kontrola
C. 1. Pozor na mechanické ukazatele: Neovládejte motor bez nainstalovaného vzduchového filtru. Příjem musí být předem filtrován, aby se zabránilo vstupujícímu prachu a úlomkům a způsobovalo předčasné opotřebení.
Poznámka: Neodstraňujte plstěné těsnění indikátoru. Cítané polštářky se používají k absorpci vlhkosti.
Indikátor mechanického odporu se používá k zobrazení, zda je odpor vzduchu vzduchem skrz suchý vzduchový filtr příliš vysoký. Toto zařízení lze nainstalovat na zásuvce vzduchového filtru nebo na palubní desce. Jak se nečistoty hromadí ve filtračním prvku, červená značka (1) v okně postupně stoupá. Po výměně prvku filtru stisknutím tlačítka Reset (2) resetujte indikátor.
Indikátor odporu nebo vakua by měl být nainstalován co nejblíže k vstupu turbodmychadla, aby se získal skutečný odpor.
C. Když je vzduchový odpor ukazatele vakua příliš vysoký, vakuový spínač aktivuje světlo indikátoru alarmu na palubní desce.
C. 3. Indikátor mechanického indikátoru průmyslového plynu Mechanická odolnost se používá k zobrazení, zda je odpor vzduchu procházející suchým vzduchovým filtrem příliš vysoký. Tento přístroj je nainstalován ve vývodu vzduchového filtru. Jak se nečistoty hromadí ve filtračním prvku, červená značka (1) v okně postupně stoupá. Pokud je označena blokování vzduchu, musí být vyměněn vzduchový filtr. Po výměně filtračního prvku resetujte indikátor stisknutím tlačítka resetování (2).
D. Pokud se pro plynové a kapalné nádrže používají automatické výfukové ventily, zkontrolujte, zda ventily fungují správně. Pokud se na nádrži na skladování mokrého vzduchu používá ruční výfukový ventil, otevřete vypouštěcí zátku na nádrži a odstraní vlhkost nahromaděnou ve vzduchovém systému. Pokud existuje olej, musí být zkontrolován systém vzduchového kompresoru. Kontaktujte opravnou stanici.
E. Úroveň chladicí kapaliny
Pozor: E.1 neotevřete tlakový uzávěr z horkého motoru. Tlakový uzávěr by měl být odstraněn pouze tehdy, když teplota chladicí kapaliny klesne pod 50 stupňů C [122 stupňů F]. V opačném případě může stříkat vysokoteplotní chladicí kapalinu nebo páru způsobit zranění. E. Nepoužívejte těsnicí přísady k řešení problémů s únikem chladicího systému. To způsobí zablokování v chladicím systému a špatný tok chladicí kapaliny, což vede k přehřátí motoru.
E. 2 Je nutné kontrolovat hladinu chladicí kapaliny denně.
E. 3 do horkého motoru nepřidávejte chladicí kapalinu. Jinak poškodí odlitky motoru. Před přidáním chladicí kapaliny počkejte, až teplota motoru klesne pod 50 stupňů C [122 stupňů F].
Chladicí kapalina přidaná do motoru musí být smíchána s nemrznoucí směrem, doplňujícími přísadami chladicí kapaliny a vodou ve správném poměru, aby se zabránilo poškození motoru.
E. 4 Přidejte chladicí kapalinu do chladicího systému. Úroveň chladicí kapaliny naleznete na značkách na radiátoru nebo expanzní nádrži nebo najdete v příručce OEM.
Poznámka: Některé radiátory mají dva plnicí krky, které musí být vyplněny při vypouštění chladicího systému.
F. Oddělení paliva/vody
Vypusťte vodu z odlučovače olejové vody do nádoby a zlikvidujte ji podle místních environmentálních předpisů.
Poznámka: Dlouhodobý nevybírání odlučovače olejové vody vyvolává ochranu motoru. Po vyprázdnění separátoru olejové vody a obsah palivové vody nebude aktivován, bude svržení zrušeno.
Cummins vyžaduje instalaci oddělovačů olejové vody nebo palivových filtrů v systému napájení paliva.
Vypněte motor.
Vypouštějte vodu a sediment ze separátoru denně.
Otevření a uzavření vypouštěcího ventilu se může lišit v závislosti na designu.
F. 1 může psát
Ručně otevřete vypouštěcí ventil.
Vypusťte vodu ze separátoru, dokud není vidět čisté palivo.
Ručně zavřete vypouštěcí ventil.
F. 2 Typ instalace spirály
Ručně otevřete vypouštěcí ventil. Otočte ventil proti směru hodinových ručiček asi 3 a půl zatáčky, dokud neklesne 25,4 mm [1 in] a začne se vypouštět.
Vypusťte vodu ze separátoru, dokud není vidět čisté palivo.
Pozor: Při uzavření vypouštěcího ventilu příliš neutáhněte ventil příliš pevně. Nadměrné zpřísnění může poškodit vlákna.
Při zavírání ventilu jej zvedněte a otočte jej ve směru hodinových ručiček, dokud nebude ručně utažen.
G. Hladina oleje
Olejová měrka je umístěna na levé straně motoru.
Jedna strana olejového měrky je označena statickým indikátorem a byla kalibrována pro měření hladiny statického oleje.
Na konkrétních motorech je druhá strana olejového měrky označena běhu (tekoucí) a byla kalibrována pro měření hladiny tekoucího oleje.
G. 1. údržba a kontrola
Pozor: Je přísně zakázáno provozovat motor, když je hladina oleje pod značkou L (nízká hladina oleje) nebo nad značkou H (vysoká hladina oleje). To může vést ke snížení výkonu motoru nebo poškození motoru; Při kontrole hladiny oleje musí být motor umístěn vodorovně, aby se zajistily přesné hodnoty měření.
Chcete -li provést kontrolu hladiny statického oleje, vypněte motor a získejte přesné čtení.
Poté, co je motor zastaven, počkejte 15 minut, než začnete zkontrolovat hladinu oleje. Během tohoto období může olej proudit zpět do olejové pánve.
Odstraňte olejovou měrku a vyhodnoťte hladinu oleje.
G.2. Chcete -li provést kontrolu hladiny oleje, nechte prosím volnoběh motoru a potvrďte, že teplota chladicí kapaliny je stabilní při 160 stupňů F [71 stupňů C] před provedením kontroly hladiny oleje.
Odstraňte olejovou měrku a vyhodnoťte hladinu oleje.
