I. Metody úpravy rychlosti, zisku a stability
Jmenovitá RYCHLOST nastavená řídicí deskou rychlosti GAC ve výrobě je obecně kolem rozsahu volnoběžných otáček. Po spuštění jednotky nastavte potenciometr rychlosti. Otáčení ve směru hodinových ručiček zrychluje a otáčení proti směru hodinových ručiček zpomaluje. Nastavte jej na požadované jmenovité otáčky.
Pokud dojde během zrychlování k rozběhnutí jednotky, nejprve nastavte GAIN a STABILITY proti směru hodinových ručiček, dokud nebude jednotka dočasně stabilní, a poté nastavte potenciometr SPEED na požadovanou jmenovitou rychlost.
Poté, co jednotka dosáhne jmenovitých otáček, nejprve nastavte potenciometr GAIN. Otáčejte jím ve směru hodinových ručiček, dokud se jednotka nerozběhne, a poté proti směru hodinových ručiček, dokud se jednotka právě nestabilizuje. Po stabilizaci proveďte mírnou úpravu proti směru hodinových ručiček. Způsob nastavení pro potenciometr STABILITY je stejný.
Po nastavení zatlačte na tlačnou tyč pohonu. Pokud dojde k úniku, jemně-laďte potenciometry GAIN a STABILITY proti směru hodinových ručiček, dokud nebude jednotka stabilní. Znovu zatlačte na tlačnou tyč pohonu. Pokud dochází k pomalé obnově, je to proto, že potenciometr GAIN je nastaven příliš nízko. Potenciometr GAIN můžete mírně upravit ve směru hodinových ručiček. Pokud se jednotka rychle zotaví a nedojde k žádnému útěku, pak byly úpravy SPEED (rychlost), GAIN (zisk) a STABILITY (stabilita) dokončeny.
II. Metoda nastavení IDLE
Při nastavování otáček naprázdno se také liší místa připojení různých desek řízení otáček. Před úpravou volnoběžných otáček pečlivě zkontrolujte schéma zapojení a návod k desce ovládání rychlosti. Vezměte si ESD5500 jako příklad.
Po spuštění jednotky zkratujte-svorky M a G na desce ovládání rychlosti. Rychlost jednotky klesne na volnoběžnou rychlost nastavenou výrobcem GAC. Poté nastavte potenciometr IDLE. Otáčení ve směru hodinových ručiček se zrychluje a otáčení proti směru hodinových ručiček se zpomaluje. Nastavte jej na volnoběžné otáčky, které potřebujete.
Po odpojení zkratového{0}}spojení mezi svorkou M a svorkou G se jednotka vrátí na své jmenovité otáčky.
III. Metoda nastavení ochrany proti překročení rychlosti
Vezměte si ESD5221 jako příklad. Deska řízení rychlosti s funkcí ochrany proti překročení rychlosti bude mít dva reléové poplachové výstupy, jeden normálně otevřený bod a jeden normálně zavřený bod. (Nejprve můžete tyto dva body připojit k elektromagnetickému ventilu škrticí klapky jednotky nebo relé, které ovládá elektromagnetický ventil.
Továrně nastavená hodnota ochrany proti překročení rychlosti je 10 % (to znamená překročení jmenovitých otáček o 10 %, např. při jmenovitých otáčkách 1500 ot./min. je hodnota ochrany 1650 ot./min.). Metoda nastavení pro aktivaci této hodnoty ochrany proti překročení rychlosti je: Nejprve nastavte SPEED, GAIN a STABILITY na nejlepší provozní stav jednotky. Podržte tlačítko TEST a nastavte potenciometr OVER SPEED. Otáčejte proti směru hodinových ručiček, dokud se nerozsvítí červená kontrolka ochrany proti překročení rychlosti na desce ovládání rychlosti, normálně otevřený bod výstupu alarmu se zavře a normálně zavřený bod se otevře. (Pokud se alarmový bod hlásí k plynu, jednotka by se měla zastavit a spustit alarm.) Poté stiskněte tlačítko RESET pro resetování závady a opětovné spuštění jednotky. Hodnota ochrany 10% překročení rychlosti bude aktivována.
Pokud je hodnota ochrany proti překročení rychlosti 15 % nebo jakákoli jiná hodnota, způsob nastavení je: (Vezměte si jako příklad 15 %) Nejprve otočte potenciometr OVER SPEED ve směru hodinových ručiček o něco výše nebo do střední polohy. Poté otáčejte potenciometrem SPEED a nastavte rychlost otáčení na 1725 ot./min. Poté otáčejte potenciometrem OVER SPEED proti směru hodinových ručiček, dokud se na desce ovládání rychlosti nerozsvítí červená kontrolka ochrany proti překročení rychlosti. Normálně otevřený bod alarmového výstupu se zavře a normálně zavřený bod se otevře (pokud alarmový bod hlásí škrticí klapce, jednotka by se měla vypnout a spustit alarm). Poté stiskněte tlačítko RESET pro resetování závady a opětovné spuštění jednotky. Je nastavena 15% hodnota ochrany proti překročení rychlosti.
IV. Metody nastavení pro STARTOVÁNÍ PALIVA a RYCHLOST RAMPING
Bezdýmné spouštění-řad ESD5500 a ESD5300 v desce řízení rychlosti GAC využívá tuto metodu nastavení. Vezměte si ESD5500E jako příklad. Při nastavování nejprve otočte STARTING FUEL ve směru hodinových ručiček na maximum a SPEED RAMPING proti směru hodinových ručiček na minimum. Poté jednotku spusťte normálně (začněte při jmenovitých otáčkách), zkratujte- svorky M a G, abyste snížili otáčky jednotky na volnoběžné otáčky, a upravte volnoběžné otáčky. Pokud jsou otáčky volnoběhu abnormální, seřiďte potenciometry GAIN a STABILITY (předpokladem pro nastavení GAIN a STABILITY volnoběžných otáček je, aby jednotka normálně fungovala při jmenovitých otáčkách). Po nastavení otáčejte potenciometrem STARTING FUEL proti směru hodinových ručiček, dokud nedojde k výraznému a náhlému poklesu otáček jednotky. V tomto okamžiku otočte ve směru hodinových ručiček na volnoběžné otáčky, které jste právě spustili, a poté proveďte mírnou úpravu ve směru hodinových ručiček. Potenciometr STARTING FUEL se nastaví. Potenciometr SPEED RAMPING upravuje dobu, po kterou volnoběžné otáčky stoupnou na jmenovité otáčky. Otáčení proti směru hodinových ručiček dolů trvá nejkratší dobu kynutí a naopak nejdelší dobu kynutí. Doba náběhu se liší v závislosti na motoru. Maximální doba kynutí je více než 20 sekund. Čím delší je doba, tím menší je objem kouře; naopak, objem kouře je větší. Odpojte zkratovací- vodič mezi svorkou M a svorkou G a sledujte, zda je objem výfuku kouře v tuto chvíli normální. Pokud je objem výfuku kouře abnormální, jemně-upravte potenciometr SPEED RAMPING ve směru nebo proti směru hodinových ručiček, abyste řídili dobu zvýšení rychlosti-a upravte jej tak, aby objem výfuku kouře vyhovoval uživateli.
V. Metoda DROOP
Vezměte si jako příklad GAC ESD5500E. Před úpravou by měla být připravena dostatečná zátěž pro splnění požadavků na plnou-zátěž jednotky. Pokud není požadavek na přesnost procenta rychlosti nastavení vysoký, jednoduše zkratujte -svorku K a svorku L a poté nastavte potenciometr DROOP proti směru hodinových ručiček o jednu osminu otáčky. Deska řízení rychlosti pak bude mít rychlost seřízení.
Je-li požadována vysoká přesnost nastavení rychlosti, například je potřeba 3% úprava rychlosti, nejprve zkratujte -svorku K a svorku L, otočte potenciometr DROOP přibližně do střední polohy a poté nastavte rychlost jednotky na 1545 ot./min v podmínkách bez-zátěže. Poté jej plně načtěte. Pokud je DROOP nastaven správně, rychlost jednotky při plném zatížení by měla být 1500 ot./min. Pokud ne, například pokud je rychlost pouze 1355 ot./min., mírně seřiďte potenciometr DROOP proti směru hodinových ručiček a poté zátěž snižte na nulu. Pokud je DROOP nastaven správně, rychlost bez zatížení by měla být 1545 ot./min. Pokud ne, např. jen 1534RPM, tak přesně upravte otáčky na 1545RPM a následně zvyšte na plnou zátěž. Rychlost by měla být 1500 ot./min. Pokud ne, například 1532RPM, pak byl potenciometr DROOP nastaven proti směru hodinových ručiček trochu moc. Nyní jemně-upravte potenciál DROOP ve směru hodinových ručiček a poté zátěž snižte na nulu. Rychlost by měla být 1545 ot./min. Pokud ne, znovu přesně nastavte rychlost na 1545 ot./min. a poté jej plně zatížte. Rychlost by měla být 1500 ot./min. Pokud je rychlost přesně 1500 ot./min, je to normální. Poté, když je zatížení vyloženo na nulu, rychlost by měla být 1545 ot./min. Pokud ano, je úprava rychlosti o 3 % dokončena.
Chcete-li u jednotky s 1500 ot./min. upravit RYCHLOST na 3 %, zkratujte- svorku K a svorku L. Když je jednotka bez zátěže, nastavte potenciometr rychlosti na rychlost, při které se rychlost zvyšuje. Rychlost pro 3% úpravu rychlosti: 1500+1500×0.03=1545RPM. Při plném zatížení by rychlost otáčení měla být 1500 ot./min. Pokud je nižší než 1500 ot./min., jemně nastavte potenciometr DROOP proti směru hodinových ručiček (množství nastavení závisí na zkušenostech). Pokud je vyšší než 1500 ot./min., jemně nastavte potenciometr DROOP ve směru hodinových ručiček (množství nastavení závisí na zkušenostech). Vykládání Rychlost bez{16}}nakládání by měla být 1545 ot./min. Pokud rychlost není nastavena na 1545 ot./min. pomocí potenciometru rychlosti; Opakujte to několikrát, dokud -rychlost naprázdno nedosáhne 1545 ot./min. a rychlost plného{22}}zatížení nedosáhne 1500 ot./min. To znamená, že rychlost úpravy rychlosti je 3 %.
Poznámka: Toto je poměrně složitá metoda úpravy, ale je to také jediný způsob, jak dosáhnout vysoce přesné úpravy rychlosti. Při nastavování úpravy rychlosti musí být provoz jednotky normální!
Šestá: Co by se mělo dělat, když posádka cestuje
Když se v jednotce objeví pomalu se pohybující vozík s amplitudou větší než 3 Hz, nejprve zkontrolujte mechanické části jednotky, například zda nedochází ke tření mezi olejovým čerpadlem, pohonem a ojnicí olejového čerpadla a dalšími místy. Po kontrole všech těchto částí seřiďte potenciometry GAIN a STABILITY. Pokud je nastavení neúčinné, zkontrolujte, zda je mezi jednotkami SOFT spojení. Pokud má například generátor dvojitá ložiska, bude mezi generátorem a motorem měkký spoj. Poté zapněte spínač SOFT COUPLING C2 a sledujte, zda jsou jednotky stabilní. Přepínač LEAD CIRCUIT C1 je nastaven do kritické polohy, když je potenciometr GAIN nastaven na minimum a jednotka se stále nemůže stabilizovat. Po nastavení dvou přepínačů se jednotka trochu zlepší, ale stále běží. Poté znovu nastavte potenciometry GAING a STABILITY. Po opětovném nastavení je jednotka stále nestabilní. Poté proveďte diferenciální kontrolu druhé{13}}úrovně.
Druhá-úroveň diferenciálního ovládání: Po vypnutí spínače C1 běží jednotka jako obvykle. Nejprve zkontrolujte, zda jsou mechanické části normální. Po kontrole všech mechanických dílů a zjištění, že jsou v pořádku, přerušte spojovací vodič mezi E1 a E2 na potenciometru DROOP. Situace chodu jednotky by se měla výrazně snížit. Poté znovu nastavte potenciometry GAIN a STABILITY. Pokud jednotka stále běží, kontaktujte výrobce.