1) Ovládání režimu vstřikování paliva: V jednom pracovním cyklu lze dosáhnout až 4 vstřiků (v současné době se u třetí-generace vznětového motoru používají pouze dva vstřiky -před-vstřik a hlavní vstřik).
2) Řízení množství vstřikovaného paliva: Zahrnuje samo-kontrolu před-vstřikovaného množství a zpomalení-vypnutí-volnoběhu.
3) Ovládání časování vstřiku paliva: Zahrnuje časování hlavního vstřiku, časování před{1}}vstřiku a kompenzaci časování.
4) Regulace tlaku v railu: Zahrnuje normální a rychlou regulaci tlaku v railu, nastavení tlaku v railu a ochranu proti přetlaku, regulaci odlehčení vstřikování paliva a regulaci tlaku v railu Limp home (cestování domů).
5) Řízení točivého momentu: Zahrnuje přechodné ovládání točivého momentu, ovládání točivého momentu zrychlení, kompenzaci točivého momentu při nízkých-otáčkách, ovládání maximálního točivého momentu, přechodné ovládání kouře a ovládání ochrany turbodmychadla.
6) Ochrana proti přehřátí: Když je teplota chladicí kapaliny, teplota vody nebo teplota sání příliš vysoká, ECU přejde do funkce ochrany proti přehřátí a omezí výkon motoru.
7) Kontrola vyvážení válců.
8) Ovládání EGR.
9) Regulace VGT turbodmychadla s proměnným průřezem{1}}.
10) Pomocné ovládání startu (elektromotor a předehřívací zástrčka).
11) Správa stavu systému.
12) Řízení napájení.
13) Diagnostika závad.