Když turbodmychadlo stlačí nasávaný vzduch, obvykle zvýší teplotu vzduchu na 300 stupňů F (150 stupňů) - toto je údaj při okolní teplotě 70 stupňů F (21 stupňů); pokud je okolní teplota vyšší, teplota nasávaného vzduchu se odpovídajícím způsobem zvýší. Bez ohledu na použité chladicí médium je hlavním cílem mezichladiče ochlazovat vzduch, který byl stlačen turbodmychadlem. Klíč spočívá v minimalizaci teploty vzduchu při zachování stability tlaku. Když teplota nasávaného vzduchu stoupá, hustota vzduchu klesá a obsah kyslíku ve válci klesá, což má za následek snížení výkonu motoru a zvýšení teploty válce. Mezichladič je v podstatě zařízení pro výměnu tepla speciálně navržené pro chlazení horkého nasávaného vzduchu přeplňovaného turbodmychadlem.
Aby se minimalizovala tato potenciální ztráta výkonu, musí být stlačený vzduch chlazen prostřednictvím různých výměníků tepla. Obecně platí, že s každým zvýšením teploty nasávaného vzduchu o 1 stupeň se teplota výfuku zvýší o 2 stupně. Stojí za zmínku, že výkon mezichladiče přímo ovlivňuje teplotu spalování a hustotu vzduchu ve válci. Stala se nepostradatelnou součástí systému řízení škodlivých emisí vozidla. V současnosti většina vznětových motorů přeplňovaných turbodmychadlem používá k chlazení nasávaného vzduchu nějaký typ výměníku tepla.
Typy mezichladičů
Pro usnadnění studia rozdělujeme chladiče vzduchu s turbodmychadlem do následujících kategorií:
• Mezichladič vzduchu-na-vzduch: Chladicí médium je náporový vzduch.
• Přídavný-chladič a mezichladič: Chladicí médium je kombinací chladicí kapaliny motoru a náporového vzduchu.
• Tip-mezichladič rotoru: Chladicí médium je proud vzduchu poháněný ventilátorem turbíny, který je chlazen přes výměník tepla, někdy doplněný chladicí kapalinou motoru.
Typ zvoleného mezichladiče závisí na konkrétní aplikaci vozidla. Například mezichladič vzduch-do{2}}má nejvyšší účinnost, ale vzhledem k tomu, že se spoléhá na to, že vozidlo udržuje určitou rychlost, funguje špatně v mnoha technických nákladních automobilech nebo městských autobusech. Tip-Intercoolery rotoru byly v posledních letech postupně vyřazovány z motorů silničních nákladních vozidel; stále se používají ve velkých terénních{5}}mobilních dieselových motorech,