S vydáním údajů z červnových objednávek byly výsledky bitvy o rozjezdy v průmyslu v Číně-korea v první polovině letošního roku také odhaleny . Čínské loděnice mají tržní podíl 52%, dvojnásobnou jižní Koreji, a pevně získaly titul „poločas šampiona“ v globálním názvu “~}}. {7.}.}..
Podle údajů zveřejněných Clarksonem 4. července, v červnu letošního roku, byl objem celosvětového nového objektu na objednávku 84 lodí s 2 . 56 milionů korigovaných hrubých tun (cgt) . vypočítal se v CGT, což se snížilo o 81% ve srovnání s 13 .}}}}}} {}}}} .}} loni ve stejném roce a o 44% se zvýšila o 81% ve srovnání s 13}}}}}}}} 26 milionů Cgt a zvýšila se o 81% o 81% ve srovnání s 13 .}} {{{{.. 1 . 78 milionů CGT v květnu tohoto roku. Mezi nimi čínské loděnice obdržely 50 nových příkazů k lodi s 1,37 milionu CGT, což představuje 53% globálního podílu na trhu, jako první. Jihokorejské loděnice obdržely 18 nových objednávek lodí s 1,05 milionu CGT, což představuje 41% globálního podílu na trhu, na druhém místě.
V první polovině letošního roku byl kumulativní globální objem vycházející z podávání lodí 647 lodí s 1 . 983 milionů CGT . Ve srovnání s první polovinou loňského roku se snížil o 54% . mezi nimi, že čínské lodě byly nejprve 52%; Jihokorejské loděnice obdržely 113 nových objednávek lodí s 487, 000 CGT, což představuje 25% globálního podílu na trhu, na druhém místě.
Ke konci června letošního roku byl objem globálního řádu CGT 16 374 jednotek, pokles o 1 . 58 milionů jednotek ve srovnání s koncem května . mezi nimi dosáhl 968,2 milionu CGT, čímž zachoval tržní podíl o 59% a zbývající na nejvyšší pozici; Nový objem Jižní Koreje na lodní knize byl 354,2 milionu CGT, s tržním podílem 22%, na druhém místě.
V červnu letošního roku se cena nových lodí mírně zvýšila a pokračovala v udržování stabilního trendu . Clarkson Newbuilding Index ceny byl 187 . 11 bodů, což je o 0,42 procentního bodu z 186,69 bodů v květnu a v květnu se zvýšila o asi 47% ve srovnání s 126,93 body.
Od začátku letošního roku však korejský průmysl stavění lodí ukázal relativně rychlý trend zajišťování příkazů . Podle údajů z Clarksona byl v lednu tohoto roku v lednu letošního roku 51 plavidel s celkovou kapacitou 1. 46 milionů CGT .} . .} .} {.} {. {. 900, 000 cgt, představující 62% tržního podílu a pořadí první . Čínské loděnice obdržely 21 nových objednávek lodí s kapacitou 270, 000 CGT, s podílem na trhu 19%.
However, in February this year, the Chinese shipbuilding industry quickly regained some ground. According to the data from Clarkson, in February this year, the global new ship order volume was 50 vessels with a total capacity of 2.07 million CGT. Among them, Chinese shipyards received 37 new ship orders with a capacity of 1.35 million CGT, with a market share of 65% a první hodnocení; Korejské loděnice obdržely 7 nových objednávek lodí s kapacitou 290, 000 CGT, s tržním podílem pouze 14% a na druhém místě.
Due to the 301 clause draft released by the US Trade Representative Office (USTR) in late February, which targeted China's shipping, logistics and shipbuilding industries, it had a significant impact on the new shipbuilding market. In March this year, the orders received by South Korean shipyards surpassed those of China, returning to the top position. According to the data from Clarkson, in March, South Korejské loděnice obdržely 17 nových objednávek lodí s kapacitou 820, 000 CGT, což představuje 55% globálního podílu na trhu, první místo; Čínské loděnice obdržely 31 nových objednávek lodí s kapacitou 520, 000 CGT, což představuje 35% globálního podílu na trhu, že na druhém místě .
S oznámením revidovaného plánu sběru poplatků pro přístavy USTR v dubnu v dubnu byly poplatky za lodě postavené v Číně nečínskými společnostmi nebo nové lodě sníženy . V důsledku toho se majitelé lodí vrátili do čínských loděnic k zadání příkazů . v dubnu letošního roku, čínské loděnice, a uplněné,}} 51 milionů,}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}|69% podílu na globálním trhu, získávání nejvyšší pozice; Jihokorejské loděnice obdržely 15 nových objednávek lodí s kapacitou 620, 000 CGT, což představuje 17% globálního podílu na trhu, na druhém místě.
V květnu obdržely čínské loděnice 42 nových objednávek nových lodí celkem 640, 000 cgt, což představuje 39% globálního podílu na trhu, udržuje nejvyšší pozici . francouzské loděnice se zvýšily na druhé místo s příkazy na luxusní výletní lodě, s 346, {7 {7} CGT, s tržním podílem, tržní podíl, tržní podíl, tržní podíl, tržní podíl, tržní podíl, tržní podíl, tržní podíl, tržní podíl, tržní podíl, tržby, tržní podíl. 32 . 7%. Mezitím korejské loděnice obdržely pouze 8 objednávek 250, 000 CGT, přičemž podíl na trhu klesl na 15%.
Zasvěcenci v odvětví v Jižní Koreji uvedli, že za těchto okolností jihokorejský průmysl stavebních lodí znovu získal druhé pozici po celém světě s 41% tržní podíl v červnu ., ačkoli stále zaostávají za Čínou, pokud jde o počet přijímaných příkazů, přičemž se nadále posilují, přičemž se nadále přitahuje, přičemž se nachází s vysokým rozkazem, přičemž se nachází s vysokým rozkazem, přičemž se nachází 58,300, přičemž se nachází 58,38, přičemž se nachází 58,38, přičemž se nachází 58,38,38, přičemž se nachází, přičemž se nachází s vysokým rozkazem. Překročení 27 400 cgt čínských loděnic .
Při pohledu na situaci v první polovině příjmu v Číně a jihokorejském průmyslu pro stavbu lodí v posledních čtyřech letech Čína zastávala nejvyšší pozici v seznamu příjmu objednávek třikrát, zatímco Jižní Korea dosáhla pouze toho, kdy bylo jednou ., v první polovině 2022, jihokorejským odvětvím, které se nachází nejprve na tržním průmyslu, na trhu s velkým počtem, který je v první polovině, releing, o 46% tržní podíl, a na trhu s velkým počtem. Ship objednávky na projekt Kataru; Čína se umístila na druhém místě s 926 miliony CGT a 43% podílem na trhu . V první polovině roku 2023 se čínský průmysl stavění lodí na prvním místě s 1 043 miliony CGT a 58 . 6% podíl na trhu; Jihokorejský průmysl lodí se umístil na druhém místě s 516 miliony CGT a 29% tržní podíl . V první polovině roku 2024, čínský průmysl stavění dominoval nejvyšší pozici s 1 540 milionu CGT a 64% tržní podíl na trhu.
Obecně lze říci, že situace příjmu příjmu první poloviny v globálním odvětví stavby lodí také představuje trend příjmu objednávky za celý rok . Pravděpodobnost „poločasy šampiona“, která nakonec vyhrává „mistr na konci roku“, je velmi vysoká . v první polovině, v první polovině, o 3 roky, o 3 roky, o 3 roky, o 3 roky, o 3 roky, o 3 roky, o 3 roky} .}... { Body v roce 2022 a nakonec prohrály s Čínou o 12 procentních bodů za celý rok . V ostatních letech se Jižní Korea nejen ztratila absolutní nevýhodou v poloviční sezóně, ale také v celoroční soutěži .