Dne 26. srpna oslavilo výzkumné a vývojové centrum Wuhan, Hubei, Cummins East Asia Research and Development Center své 20. výročí. Dnes je to největší výzkumné a vývojové zařízení Cummins mimo Severní Ameriku, které si vytvořilo cestu rozvoje zakořeněnou v Číně a zároveň se během dvou desetiletí propojilo s globální sítí.
Od importu k vedení: 20letá cesta
Vývoj Centra výzkumu a vývoje Cummins East Asia lze rozdělit do tří fází. Jonathan Wood, viceprezident a technologický ředitel Cummins, na oslavě vysvětlil, že když bylo centrum v roce 2006 založeno, soustředilo se na transfer technologií, zavádění evropských a amerických produktů a technologií Cummins do Číny a jejich místní adaptaci. Vzhledem k tomu, že požadavky čínského trhu byly stále rozmanitější, středisko se stalo průkopníkem filozofie FFM (Fit for Market) a zahájilo lokalizovaný vývoj založený na emisních normách China IV a Non{3}}Road III, aby lépe sloužilo čínskému trhu. Od roku 2019 centrum zavedlo inovativní strategii FFA (Fit for Application), která přizpůsobuje řešení konkrétním aplikacím a umožňuje propracovanější technologické pokroky podle scénáře-.
Když před 20 lety začalo centrum poprvé, mělo pouze 62 zaměstnanců a čtyři zkušební stolice. Dnes pracuje více než 700 inženýrů s 28 testovacími stolicemi světové-třídy. Během posledních dvou desetiletí se pohonné jednotky vozidel posunuly z emisních norem China II na China VI, zatímco ne-silniční produkty přešly z China II na China IV. Platformy motorů, které ji vyvinula, včetně vícepalivových motorů, vodíkových spalovacích motorů, elektrických hnacích náprav a hnacích ústrojí, nyní expandují na globální trhy. Vzhledem k tomu, že čínští výrobci automobilů urychlují svou expanzi do zámoří, East Asia R&D Center poskytuje globálním partnerům Cummins přizpůsobenou podporu výzkumu a vývoje, která je v souladu s místními předpisy a provozními podmínkami po celém světě.
(Jonathan Wood)
Jonathan Wood, viceprezident a technologický ředitel, Cummins
Z pohledu Wooda je spolupráce zásadní: naslouchat potřebám zákazníků a integrovat poznatky z místního trhu s globálními inženýrskými schopnostmi. Nashromážděné odborné znalosti v Centru východní Asie mu nyní umožňují přispívat zpět do globálního výzkumu a vývoje. S rychlou technologickou iterací v Číně jsou inženýrské a výzkumné a vývojové kapacity v regionu dostatečné k uspokojení požadavků globálního trhu.
Pokud jde o budoucnost, společnost Cummins postupuje ve svém nulovém{0}}uhlíkovém cíli Destination Zero: pokračuje ve zlepšování tepelné účinnosti vznětových motorů, vyvíjí produktové platformy vyhovující emisím China VII a Non{1}}Road V; umožnění provozu jednotlivých platforem na naftu, zemní plyn, vodík a metanol; postupující 15litrové, 10litrové a 6,7litrové vodíkové spalovací motory; zrychlení vývoje hybridních a elektrických hnacích náprav; a rozšíření technologií výroby energie, skladování energie a mikrosítí do infrastruktury, jako jsou datová centra.
Diverzifikované cesty ke zvýšení pronikání nových energetických-nákladních nákladních vozidel
Nedávno 11 národních ministerstev společně zveřejnilo Implementační plán na podporu velkých-aplikací nových energetických těžkých-nákladních vozidel. Plán si klade za cíl 40% míru rozšíření do roku 2030, přičemž nová energetická těžká-nákladní vozidla překročí 1,6 milionu kusů a budou představovat asi 20 % z celkového vozového parku.
K dosažení tohoto cíle Cummins sleduje diverzifikovaný technologický přístup.
(Stephen Saxby)
Stephen Saxby, viceprezident a technologický ředitel, Cummins China
"40% penetrace trhu je ambiciózní, ale dosažitelný cíl," řekl Stephen Saxby, viceprezident a technologický ředitel společnosti Cummins China. Poznamenal, že v reakci na rostoucí poptávku po nových energeticky těžkých-nákladních vozidlech se společnost Cummins nadále zavázala k diverzifikovanému technologickému portfoliu. To zahrnuje další využívání potenciálu motoru, uvádění produktů souvisejících s elektrifikací-a vývoj-rozšířených pohonných jednotek. Bez ohledu na zvolenou technologickou cestu však musí rozhodnutí brát v úvahu náklady životního cyklu.
"Hybrid bude chytrá volba." „Věřím, že hybridní technologie je na čínském trhu životaschopným řešením, přičemž míra rozšíření u těžkých-nákladních vozidel využívajících tuto pohonnou jednotku dosahuje 15 % až 20 %,“ řekl Sai Junfeng. Cummins významně investuje do technologií hybridního a elektrického pohonu, které umožňují použití hnacích motorů nejen v čistě elektrických vozidlech, ale také v hybridních systémech.
Aktivní využívání umělé inteligence
Během oslav 20. výročí výzkumného a vývojového centra Cummins East Asia se konalo slavnostní předávání cen zaměstnancům, kteří v centru nepřetržitě pracují již dvě desetiletí.
Cummins pokročil v umělé inteligenci dříve, než by mnozí očekávali. Shi Lei, který ve společnosti Cummins strávil 20 let a v současnosti působí jako generální ředitel Východoasijského výzkumného a vývojového centra, připomněl, že v roce 2024 centrum založilo nové oddělení s názvem AIPE-Artificial Intelligence for Engineering. Důvod byl jednoduchý: inženýři zjistili, že použití umělé inteligence by mohlo výrazně urychlit mnoho aspektů výzkumu a vývoje, zatímco konkurence na trhu vyžadovala rychlejší dodávky lepších produktů.
Shi Lei poznamenal, že od roku 2024 výzkumné a vývojové centrum Cummins East Asia integrovalo AI do produktového designu pomocí umělé inteligence, která pomáhá při navrhování komponent. Letos dokončili vývoj velkého-modelu umělé inteligence a použili inteligentní agenty při vývoji nových produktů, čímž zvýšili efektivitu inženýrského výzkumu a vývoje až o 30 %.
K dnešnímu dni byla umělá inteligence zavedena napříč různými funkcemi nad rámec návrhu produktu, včetně laboratoří a vývoje výkonu. Do budoucna je Cummins East Asia R&D Center odhodláno rozšiřovat aplikace umělé inteligence do všech funkčních oblastí.
Sai Junfeng dodal, že Cummins také aplikuje AI na poprodejní-servis. S uvedením nových produktů na trh jsou proaktivně nasazovány servisní díly a technici. Integrací velkých dat s velkými modely umělé inteligence a využitím rozsáhlých aplikačních dat z čínského trhu umožňuje společnost Cummins prediktivní údržbu ve svých poprodejních- operacích, což umožňuje servisním dílům a technikům jednat před potenciálními poruchami.
Vývoj výzkumného a vývojového centra Cummins East Asia odráží růst čínského energetického průmyslu a odráží vzestup čínské inovační síly, od začínajícího týmu 62 lidí po globální inovační centrum výzkumu a vývoje zaměstnávající více než 700 špičkových-technických profesionálů a od čtyř testovacích lavic po novou výzkumnou základnu vybavenou 28 testovacími zařízeními světové-třídy.
15-litrový nesilniční motor, který brzy vstoupí na americký trh, byl plně vyvinut, kalibrován pro výkon a mechanicky zkonstruován ve východní Asii R&D Center. V roce 2026 bude centrum představovat téměř 30 % celosvětového pracovního zatížení výzkumu a vývoje společnosti Cummins a očekává se, že tento podíl bude v budoucnu dále růst.