25. června se v Baodingu konala startovací událost Great Wall Heavy Trucks. Několik modelů těžkých nákladních vozidel Great Wall G-řady vybavených hybridními motory Cummins bylo oficiálně odhaleno, což přitahovalo rozsáhlou pozornost průmyslu svými silnými schopnostmi a přinášelo zbrusu nové řešení pro logistiku s dlouhou vzdáleností. Toto je další milník pro obě strany po hybridní strategické spolupráci dosažené v březnu tohoto roku.
Nově spuštěný Great Wall Hybrid Heavy Truck G1050 je vybaven hybridním motorem Cummins X13, jakož i plně vyvinutým přenosem čipu s velkým vyvinutým vozidlem na zeď a hybridním přenosem s dvojitým motorem DHT. Poskytuje nejen výkonnou výkonu 1050, ale také dosahuje přímého snížení o 15% na 25% ve spotřebě paliva, skutečně si uvědomuje silnější výkon a nižší spotřebu paliva. Efektivně snižuje náklady na logistickou přepravu kufru a interpretuje jádro produktu „ušetřit více než jen trochu“. Kromě toho se chystá být spuštěn model G970, vybavený hybridním motorem Cummins M10 a navržený pro obecný průtok nákladu na linkách kmene a vysokorychlostní expresní scénáře doručení, dále splňovat rozmanité a více-scénářské logistické požadavky.
Hybridní vozidla budou v nadcházejících letech nezbytnou silou na trhu traktoru. Pod vedením své strategie cíle s nulovými uhlíky Cummins aktivně propaguje vývoj více energetických energetických řešení, spolupracuje s domácími výrobci automobilů včetně velkého motoru na zeď a zrychluje výzkum a vývoj nízkohlíkových a nulových uhlíkových technologií, jako jsou hybridní produkty, a poskytuje koncovým uživatelům více možností výkonu.
Divize motorů Cummins Čína
Ma Ji, generální ředitel marketingu a prodeje
Motory Hybrid a M10 Hybrid přijímají plně oddělenou inteligentní kontrolní technologii a dosahují průlomové rovnováhy mezi spotřebou paliva a výkonem.
Aplikace technologie plného pokrytí
Ventilátor motoru může pracovat samostatně, když je stroj vypnutý. Elektronický vzduchový kompresor poskytuje efektivní přívod vzduchu. Řízení s drátem je lehké a přesné, což eliminuje potřebu tradičních generátorů a předkrmů. Motor P2/P2.5 celého vozidla se proměnil v všestranný asistent, nejen řídí vozidlo, ale také nabíjel baterii a provedl počáteční úkol. V důsledku toho se účinnost celkového systému motorového příslušenství výrazně zvýšila a spotřeba energie se prudce snížila.
Inteligentní systémová aplikace
Inteligentní start-stop eliminuje nečinný odpad (až 550 ot / min).
Při spuštění nebo při nízké rychlosti převezme motor chránit oblasti s nízkou účinností motoru.
Při prudkém stoupání nebo ostře zrychlení motor poskytuje pomoc a odmítá olej z vysokého zatížení.
Stabilní tempomat se zamkne na rozsah vysoce účinnosti (ultra široké pokrytí od 950 do 1550 ot / min).
Při brzdění nebo pobřeží se duální motory dosahují účinného zotavení energie a motor se automaticky vypne s nulovou spotřebou.
Velká užitková vozidla a Cummins ve spolupráci s koncovými uživateli provedly v rané fázi rozsáhlé testy a optimalizace, aby zákazníkům poskytly vysoce výkonné hybridní výkonové řešení, která získala od zúčastněných zákazníků velmi pozitivní zpětnou vazbu.
Zpočátku, od Šanghaje do Linyi, byla zatížení 24 až 32 tun a spotřeba paliva byla až 28 litrů na 100 kilometrů. Velké motory na zeď a inženýři Cummins však byli s námi a opakovali více než 100 verzí softwaru. Nyní je spotřeba paliva pevně udržována na 20 litrech na 100 kilometrů.
- Zákazníci hluboce zapojeni do testování velkých stěnových hybridních traktorů