Vzhledem k tomu, že společnost Cummins je v Číně již 50 let, zelená transformace čínského průmyslu rypadel se krok za krokem prohlubuje.
V tomto procesu směřování k-kvalitnímu vývoji se slovo „zelený“ stalo klíčovým slovem. A pokaždé, když byly zvýšeny mimo-silniční emisní normy, Cummins se rozhodl udělat krok vpřed.
Vedení cesty
Standardy dosud nestanovené, řešení již připravená
Již na konci 90. let, kdy ještě nebyly zavedeny čínské normy pro emise mimo -silniční emise, společnost Cummins proaktivně přinesla motory splňující normy US EPA Tier 1 a poskytla technické reference pro průmysl.
1.Více než rok před implementací standardu National I v roce 2007 dokončila společnost Cummins výzkum, vývoj a sériovou výrobu vyhovujících modelů řady QSB3.3, čímž pomohla výrobcům originálního vybavení s předstihem změnit jejich produkty.
2.V předvečer implementace národních emisních norem III v roce 2014 společnost Cummins v reakci na charakteristiky kolísavé kvality paliva v Číně a nestabilního provozního zatížení optimalizovala palivový filtr a logiku řízení EGR. Výsledkem bylo, že emise oxidů dusíku u vybavených modelů byly o 25 % nižší než mezní hodnota a spotřeba paliva se snížila o 10 %, což představuje měřítko pro „snížení emisí bez obětování výkonu“.
3.V roce 2019, kdy byla emisní norma National IV stále ve fázi získávání stanovisek, společnost Cummins již dokončila zkušební testy ve svém středisku pro výzkum a vývoj ve východní Asii a zpřístupnila data svým partnerům, což jim umožnilo spustit párování celého stroje s dvouletým předstihem a zajistilo hladký přechod, až bude v roce 2023 plně implementována norma National IV.
Navrženo pro čínské provozní podmínky
Národní standardy IV nejenže ukládají přísnější požadavky, ale také zvyšují složitost systému následného ošetření-. Společnost Cummins, která se spoléhá na místní výzkumný a vývojový tým čítající více než 200 lidí ve východní Asii R&D Center, uvedla na trh motory jako B4.5-C a L9-C, které jsou speciálně přizpůsobeny pro čínský trh.
V reakci na problém nadměrných nečistot v palivu v některých regionech společnost Cummins zvýšila účinnost filtrace paliva na více než 99 %. Současně, aby reagoval na obavy uživatelů ohledně nákladů na údržbu DPF, optimalizoval logiku regenerace, aby se snížila frekvence servisu. Tato přizpůsobená vylepšení skutečně umožnila dosáhnout „snížení emisí bez obětování výkonu a hospodárnějšího snížení emisí“.
Kromě toho motor „Plateau Adapted Version“, jehož vývoj trval tři roky, dokáže udržet 90 % svého jmenovitého výkonu ve výšce 5000 metrů a je vybaven modulem pro sledování pracovních podmínek. Široce se používá ve velkých projektech, jako je Sichuan-tibetská železnice.
Pohled dopředu
Uspořádání pro novou energii, nejen pro dodržování předpisů
V rámci cílů „dvou uhlíku“ se nová energie stala základní cestou pro transformaci průmyslu stavebních strojů. Strategie Cummins „China Customized“ se také přesně zaměřila na tuto oblast a dosáhla pozoruhodných výsledků, když uvedla na trh hybridní napájecí systém B7-P1 speciálně navržený pro 40tunová rypadla v Číně.
Tento systém integruje motor, elektromotor a inteligentní řízení, umožňující automatické přepínání mezi čistě elektrickým, hybridním a přímým režimem pohonu. Zlepšuje spotřebu paliva o 15 % až 20 %, ušetří více než 3 000 litrů paliva na jednotku ročně a snižuje emise uhlíku o více než 8 tun. V současné době podpůrné modely fungují stabilně v přístavech, obcích a dalších scénářích a usnadňují ekologickou transformaci těžkého-zařízení.
Od fáze I do fáze IV, od optimalizace paliva až po průlomy v oblasti hybridů, společnost Cummins vždy přijala model včasného plánování, sdílení technologií a plné podpory, aby spojila ruce s čínským průmyslem rypadel při usilování o zelenou budoucnost - nejen pasivně reagovat na standardy, ale proaktivně definovat nové možnosti pro vysokou účinnost a čistotu.