V roce 2025 dosáhl čínský export užitkových vozidel kumulativního množství 1,06 milionu kusů, což představuje meziroční nárůst o 17,2 %-meziročně{4}} a poprvé prolomil hranici 1 milionu. Od ledna do května 2026 dosáhl kumulativní export 532 000 jednotek s meziročním-růstem{11}}o 29,5 %. Trh užitkových vozidel na čínských zámořských trzích se stává stále důležitějším hlavním bojištěm.
Jak si motor jako srdce užitkových vozů vedl ve vlně expanze do zámoří? Mohou domácí pohonné jednotky konkurovat mezinárodním gigantům v zámoří?
Jaká je exportní výkonnost?
"Od května tohoto roku Foton Cummins kumulativně vyvezl přes 700 000 kusů." Cheng Jianguo se dostal přímo k věci a představil aktuální úspěchy Foton Cummins na zámořském trhu.
„Za poslední tři roky si zámořský export Foton Cummins udržoval tempo růstu 20 až 30 %,“ řekl Cheng Jianguo. "Od ledna do května roku 2026 si exportní podnikání Foton Cummins udrželo tempo růstu přes 30 %. V letošním roce společnost očekává, že prodá více než 80 000 jednotek produktů, což představuje více než 40 % celkového objemu prodeje a blíží se 45 %." Dále dodal, že Foton Cummins v letošním roce zaznamenal významný růst v oblasti silničních i nesilničních produktů.
V posledních letech si Foton Cummins udržel vysoké tempo růstu zahraničních prodejů a zároveň rozšířil svůj export. "V současné době pokrývá export Foton Cummins hlavně čtyři regiony: Latinskou Ameriku, Střední východ, Afriku a jihovýchodní Asii. Objem prodeje v Latinské Americe a jihovýchodní Asii je relativně vyšší," řekl Cheng Jianguo. Na základě technické akumulace v Číně za více než deset let si Foton Cummins vede velmi dobře na zámořském trhu, bez ohledu na oblasti se špatnou kvalitou ropy v Africe, na oblasti s vysokou-nadmořskou výškou v Latinské Americe nebo na podmínky s vysokou-vlhkostí a vysokými{5}}teplotami v jihovýchodní Asii.
Pokud jde o strukturu produktu, výkonnost Foton Cummins na domácím trhu a na zámořském trhu vykazuje značné rozdíly. „Na domácím trhu tvoří středně a těžké-motory přibližně 70 %, zatímco lehké-motory představují přibližně 30 %; na zámořském trhu tvoří středně a těžké-motory přibližně 30 %, zatímco lehké-motory představují přibližně 70 %,“ řekl Cheng Jianguo. Tento strukturální kontrast je přesně klíčovým směrem budoucího úsilí Foton Cummins.
Foton Cummins bez větších oprav za 200 000 kilometrů provozu
Pokud jde konkrétně o produkty, v současnosti je hlavním modelem pro lehká vozidla Foton Cummins pro export 3,8litrový motor. "Tento motor byl na domácím trhu velmi populární. Má nejen vynikající výkon, ale také vysokou spolehlivost. Mezi hlavními výrobci vyvážejícími lehká nákladní vozidla v Číně má v současnosti 3,8litrový motor Foton Cummins přes 30 % celkového podílu na trhu," řekl Cheng Jianguo.
V sektoru těžkých{0}}výkonů je 12litrový motor hlavním exportním modelem. "Dvanáctilitrový motor Foton Cummins má velmi nízkou hmotnost, vynikající spotřebu paliva a silný výkon. Tento motor se dobře prodává v Latinské Americe, Evropě a Africe," řekl Cheng Jianguo.
Jaké jsou výhody cesty do zámoří?
Proč si Foton Cummins v posledních letech dokázal udržet vysoké tempo růstu exportu? Co přesně udělala na zámořském trhu?
Podle Cheng Jianguo je v posledních letech největším problémem, který čínské podniky musí řešit při svém exportu, záruka služeb. A zámořská konkurenční výhoda Foton Cummins dávno přesahuje úroveň produktů. "V současné době export čínských motorů zahrnuje především export motorů instalovaných v kompletních vozidlech a soutěž probíhá ve spolupráci s celým vozidlem. Foton Cummins má tři priority: za prvé, motor má větší výkon, točivý moment a výkon, za druhé má vysokou účinnost odpovídající celému vozidlu a dobrou spotřebu paliva; za třetí vyváží celý hodnotový řetězec."
Cheng Jianguo zvláště zdůraznil, že Fu Kang má významnou servisní výhodu na zámořském trhu. "V místech, jako je Evropa a Afrika, jsou to obvykle podniky z Evropy, Ameriky, Japonska a Jižní Koreje. Dostupnost náhradních dílů a 24-míra spokojenosti s poprodejním servisem obecně nejsou příliš dobré. Foton Cummins vyšel vstříc čínským výrobcům OEM a poskytoval vynikající čínskou efektivitu a zákaznický servis. Ve srovnání s evropskými podniky se jeho konkurenceschopnost výrazně zlepšila."
Cheng Jianguo uvedl, že důvěra za zárukou služeb Foton Cummins pochází od jejích dvou mateřských společností. "Foton Cummins má zvláštní štěstí, že má dvě mateřské společnosti. Cummins má mimořádně komplexní síť ve vyspělých regionech, jako je Latinská Amerika a Evropa, zatímco Foton má mimořádně komplexní síť na rozvíjejících se trzích, jako je Afrika, jihovýchodní Asie a Střední východ. Tyto dvě mateřské společnosti se vzájemně doplňují."
"V nezávislých společnostech vyrábějících motory se Foton Cummins spoléhá na dvě mateřské společnosti, které poskytují vynikající zahraniční služby," řekl Cheng Jianguo. Přístup Foton Cummins spočívá ve využití síťových systémů dvou mateřských společností, prostřednictvím technických výměn, školení a zlepšení kanálových schopností, k vytvoření servisních a náhradních dílů společnosti Foton Cummins. Zajišťuje také, že náhradní díly jsou na skladě před uvedením nových produktů na trh.
Jak by se měla plánovat budoucnost?
Jaké jsou vzhledem k současné výkonnosti zámořské plány Foton Cummins do budoucna? Jaké jsou konkrétní cíle růstu?
V budoucnu má Foton Cummins za cíl zvýšit objem prodeje v zámoří a také potřebuje změnit strukturu svých produktů. Cheng Jianguo uvedl, že do roku 2030 by objem exportního prodeje Foton Cummins měl dosáhnout 120 000 až 150 000 kusů. Zároveň zvýší podíl exportu středních a těžkých nákladních vozidel ze současných 30 % na více než 40 %, čímž se podíl exportu na celkových tržbách přiblíží 60 %.
Základem tohoto cíle je hluboké porozumění požadavkům globálního trhu společnosti Foton Cummins.
"Před rokem 2023 byl zámořský obchod převážně v malém-formátu exportu, s malou pozorností věnovanou místnímu přizpůsobení. V podstatě to byl jen prodej čínských produktů do zahraničí." řekl Cheng Jianguo. V posledních dvou letech se zcela změnila zahraniční exportní poptávka. "V některých zemích prodali čínští OEM více než 5 000 kusů ročně a mají zásoby několika tisíc kusů. Požadavky na přizpůsobivost a spolehlivost produktů se výrazně zvýšily."
Foton Cummins proto přijal strategii diferencovaného produktového portfolia. "Zaprvé vytváříme specializované produkty pro zámořský trh. Vezměte si jako příklad lehké nákladní automobily. Na domácím trhu je hlavním modelem F2,5, ale na zámořský trh nedovážíme pouze domácí 2,5-litrové produkty, ale provádíme určité cílené úpravy. Za druhé vytváříme kompletní produktovou matici pro zámořský trh. V současné době zahrnuje všechny řady lehkých vozidel Fotos Cumasmin na trzích s rozvržením. 2,8 l, 3,0 l, 3,8 l a 4,5 l, který je plně schopen vytvářet exkluzivní kombinace pro různé regiony." prohlásil Cheng Jianguo.
Uvedl několik příkladů: „Ceny močoviny v jihovýchodní Asii jsou vysoké, a tak společnost Foton Cummins vyvinula produkt EGR; v Africe jsme připravili jak základní produkty, které se snadno udržují, tak špičkové{0}}produkty elektronického řízení; pro nadcházející emisní normy Euro 7 v Evropě jsme také vytvořili produktové plány.“
Cheng Jianguo konkrétně zmínil strategickou hodnotu thajské továrny. Thajská továrna, která má zahájit výrobu do konce roku 2024, nashromáždila pro Foton Cummins dvě klíčové zkušenosti. "Zaprvé jsou to zkušenosti z místní výroby. Nábor a řízení místních zaměstnanců, stejně jako přeprava přes-dodavatelského řetězce, jsou zcela odlišné od toho, co bylo původně představováno. Nashromáždilo se mnoho zkušeností s vyhýbáním se nástrahám. Zadruhé jsou to zkušenosti s místním vývojem produktů. Například v jihovýchodní Asii jsou dlouhé dopravní zácpy a vozidla jsou například velmi často naprázdno, což vyžaduje polovinu času. prší a motor může být nasáklý vodou, takže existují specifické požadavky na rozvržení součástí a antikorozní-korozi.“
V současné době je proces domácí elektrifikace velmi rychlý. Byl ovlivněn i zámořský trh s motory? Úsudek Cheng Jianguo o budoucím zámořském tržním prostoru je velmi optimistický. "V současné době jsou užitková vozidla nástrojem, který se používá k vytváření zisků. Elektrifikace neproběhla tak rychle. Cílový trh Cummins má obrovský trh o velikosti několika milionů kusů. Na evropském trhu s novou energií je určitý růst, ale stále existuje velké množství tradičních energetických trhů v jihovýchodní Asii, Africe a na Středním východě, které nebyly vyvinuty."
Počínaje prvním exportovaným motorem v roce 2009 bylo dosud vyvezeno celkem 700 000 kusů; od převážně exportu holých strojů k exportu kompletních vozidel vybavených těmito stroji; od pouhého prodeje produktů až po zakládání továren v Thajsku k realizaci exportu technologií... Foton Cummins dokončil „tři-krok“ svého podnikání v zámoří za něco málo přes deset let.
V nadcházejících letech, do roku 2030, Fu Kang plánuje zvýšit svůj roční objem exportu do zámoří na 150 000 kusů a jeho zámořský příběh se bude i nadále psát zrychleným tempem.