Od ledna do října 2025 svět obdržel celkem 948,70 milionů tun nových objednávek lodí, což je meziroční-meziroční-pokles o 44,5 %.
Trend globálních objednávek nových lodí od roku 2005
Zdroj dat: Clarksons, sestaveno Ekonomickým výzkumným střediskem čínské státní loďařské korporace
Z hlediska klasifikace typů lodí jsou kontejnerové lodě jediným typem, který zaznamenal meziroční nárůst-od{1}}. Celkem bylo prodáno 410,62 milionů tun nosné hmotnosti, což představuje meziroční-meziroční nárůst o 0,9 %, což představuje 43,3 % všech objednávek ve stejném období. Ropné tankery, lodě přepravující hromadný náklad a lodě přepravující zkapalněný plyn zaznamenaly meziroční-meziroční{10}}pokles o více než 50 %. Od začátku letošního roku byly vysoké ceny nových lodí kompenzovány nízkými sazbami za přepravu. Ve spojení s dopadem celní politiky USA a omezením vyšetřování 301počkejte-a-uvidítenálada majitelů lodí zesílila. Globální objednávky nových lodí se výrazně zmenšily. Očekává se však, že nové objednávky lodí na celý rok dosáhnou zhruba 120 milionů tun nosné hmotnosti a zůstanou na historicky dobré úrovni.
Trend globálních cen nových lodí od roku 202
Zdroj dat: Clarksons, sestaveno Ekonomickým výzkumným střediskem čínské státní loďařské korporace
Stojí za zmínku, že od začátku letošního roku výrazně poklesly objednávky na přepravní lodě na zkapalněný zemní plyn (LNG), zatímco objednávky lodí na tankování LNG výrazně vzrostly. Od ledna do října 2025 bylo na celém světě nasmlouváno celkem 42 přepravních lodí LNG s kapacitou 359,2 milionů metrů krychlových, což je meziroční-meziroční pokles o 76,2 %, což je mnohem méně než 93 lodí a 1601,4 milionů metrů krychlových nasmlouvaných v období od ledna do října 2024. lodě dosáhly 24 plavidel a 44,8 milionů metrů krychlových, čímž překročily 16 plavidel a 28,4 milionů metrů krychlových objednávek v roce 2024 a nadále nastavovaly nové rekordní maximum.
Trend nových objednávek plavidel LNG po celém světě
Zdroj dat: Clarkson, Centrum ekonomického výzkumu Čínské státní korporace pro stavbu lodí
Pokles objednávek přepravců LNG je připisován omezeným rozhodnutím o exportních projektech, nízkým sazbám za přepravu a tlaku na růst kapacity. V roce 2025 je počet projektů na export LNG, které dosáhly konečných investičních rozhodnutí, omezený, což přímo potlačuje poptávku po nové výstavbě po nosičích LNG. Navíc v důsledku soustředěných dodávek nových lodí v posledních dvou letech je kapacita trhu přeplněná, což má za následek tlak na sazby za přepravu na místě, což dále brzdí objednávky nových lodí. Od ledna do října 2025 byly průměrné spotové sazby za přepravu 160 000 metrů krychlových a 174 000 metrů krychlových LNG za den 16 494 USD a 27 886 USD za den, což představuje meziroční pokles o 65,5 % a 53,7 %-; roční sazby za charterové lety byly 19 659 USD a 35 182 USD za den, meziročně o 67,3 % a 53,7 %-meziročně.
Růst objednávek plavidel na tankování LNG je připisován neustálému rozšiřování flotily na dva -palivové-pohony. Palivo LNG stále zaujímá dominantní postavení mezi nízkouhlíkovými-a nulovými-uhlíkovými palivy a trh má příznivá očekávání pro neustálé rozšiřování dvoupalivového-parku-na LNG. Od roku 2020 se podíl plavidel na LNG-na nových objednávkách lodí výrazně zvýšil. Od ledna do října 2025 se podíl plavidel na LNG-na zelených lodích nadále držel nad 60 %.
Trend nových objednávek plavidel na tankování LNG po celém světě
Zdroj dat: Clarkson, Centrum ekonomického výzkumu Čínské státní korporace pro stavbu lodí
V současné době zůstávají ceny nových lodí na historicky vysokých úrovních, ale na vrcholu jsou známky mírného poklesu. Index nových cen lodí za říjen uzavřel na 184,9 bodu, což je o 2,4 % méně od začátku roku a 2,5 % meziroční-meziroční pokles. Z hlediska typů lodí uzavřely nové indexy cen lodí pro kontejnerové lodě, ropné tankery, lodě přepravující hromadný náklad a lodě pro přepravu zkapalněného plynu na 115,7 bodu, 211,8 bodu, 167,4 bodu a 198,6 bodu, což je pokles o 2,4 %, 5,0 %, 3,3 % a 3,5 % od začátku roku meziroční-meziroční pokles o 1,4 %, 5,1 %, 4,5 % a 4,4 %. Podíváme-li se na budoucí trend, ačkoli současné ceny nových lodí kvůli zmenšujícímu se objemu transakcí uvolnily, pozitivní faktory na straně nabídky i poptávky, jako je demontáž starých lodí, uvolnění poptávky po ekologických lodích a krátkodobé -obtíže významného rozšíření vysoce-kapacity stavby lodí, nadále podporují nové ceny lodí a udržují si relativně vysokou pozici v historii.