Budou v roce 2026 nějaké příležitosti pro plynová vozidla? Ano! Když se podíváme na produkty, které na konci roku uvedli hlavní výrobci nákladních vozidel na trh, je vidět, že plynová-těžká{2}}nákladní vozidla na plyn zůstávají mezerou na trhu, kterou podniky v roce 2026 zintenzívní.
Jak společnost Dongfeng Commercial Vehicles učinila svůj úsudek na partnerské konferenci v roce 2026: Tržní příležitosti pro vozidla na plyn stále leží v severních oblastech bohatých na plyn{{1}, které se zaměřují především na přepravu na dlouhé-vzdálenosti/střední{3}}dlouhé-dopravy, linky vyhrazené pro uhlí a segmenty distribuce zdrojů. Poptávka po zboží se vyvíjí směrem k „vysokému výkonu, nízké spotřebě energie a vysokému komfortu“. Na partnerské konferenci užitkových vozidel Dongfeng 2026 proto produkty řady Dongfeng Tianlong KX King vybavené plynovým motorem Dongfeng Cummins Z16N a Endurant AMT přitahovaly velkou pozornost svým vynikajícím výkonem, komfortem a inteligentní modernizací celého vozidla.
Podobně je rok 2026 také rokem velkého vzpomínkového významu pro Dongfeng Cumminse. Společnost se chystá oslavit 40. výročí svého založení. V tomto roce bude plynový motor Cummins 16L, který byl uveden na trh v Chengdu v prosinci 2025, poprvé představen dvěma společným podnikům, z nichž jedním je Dongfeng Cummins. Pro většinu řidičů nákladních vozidel se v roce 2026 konečně dočkal-očekávaný plynový motor Dongfeng Cummins Z16N.
Co tedy znamená motor Z16N pro Dongfeng Cummins a jakou hodnotu přinese uživatelům? Nedávno, Commercial Vehicle News Media, vedl rozhovor s Cao Yongjunem, výkonným viceprezidentem společnosti Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., Liu Junem, ředitelem oddělení rozvoje nových obchodů a materiálů, a Lai Haiju, ředitelem zákaznického inženýrství.
Produktová matice v roce 2026 je komplexnější
Se zavedením 16litrového-plynového motoru s vysokým výkonem se produktová řada Dongfeng Cummins stala úplnější. "V roce 2025 bude mít Dongfeng Cummins tři nové produkty. Jedním z nich je nově vydaný Z16N-plynový motor s vysokým výkonem a další dva jsou 2,5 a 3,0 lehké-naftové motory, které doplňují produktovou řadu lehkých-motorů na zatížení." 2,5-litrové, 3,0-litrové, 4,0-litrové a 4,5litrové lehké motory, 6,2litrové, 6,7litrové a 7,0litrové produkty se středním výkonem a poté 8,5litrové, 2litrové, 10litrové a 91litrové produkty Velkoobjemové motory 13 litrů, 14 litrů, 15 litrů a 16 litrů.
Konkrétně, pokud jde o produkty plynových motorů, od D6.7N, Z15N po Z16N, neustále se zvyšující rozsah výkonu a vysoký točivý moment učinily Dongfeng Cummins konkurenceschopnější v sektoru plynových motorů. Není přehnané ho popsat tak, že má více křídel než tygr.
Pojďme se nejprve podívat na konkurenceschopnost Z16N. Známý jako „hexagonální válečník“ má šest základních výhod: výkon, účinnost, spolehlivost, inteligenci, bezpečnost a ochranu. Z pohledu médií o užitkových vozidlech jsou nejvýraznější tři výkon, účinnost a spolehlivost, což jsou také nejdůležitější aspekty pro uživatele plynových motorů. Plánovaný maximální výkon plynového motoru Z16N je 720 koní. S maximálním točivým momentem 3 600 Nm je vybaven speciálním turbodmychadlem pro motory na zemní plyn, které zvyšuje akceleraci a efektivitu stoupání o 20 %. Uvádí se, že plynový motor Z16N díky přijetí zbrusu-nového systému silného vířivého spalování, vysokému kompresnímu poměru v kombinaci s hlubokým Millerovým cyklem a plynule proměnlivému vícerozměrnému řídicímu systému variabilního časování ventilů dále zvýšil tepelnou účinnost. Za podmínek cyklu může motor ušetřit 4 % energie. S přidáním Smart Brain 3.0 (CBM3.0) a inteligentním příslušenstvím se spotřeba plynu dále optimalizuje o 2 %, čímž je dosaženo komplexní úspory plynu ve vozidle ve výši 6 % a výrazně se snižují provozní náklady.
Tento vysoký výkon umožňuje společnosti Dongfeng Cummins dále implementovat stratifikovanou správu založenou na segmentovaných požadavcích trhu a uživatelů. Cao Yongjun vysvětlil, že například uživatelé na severozápadě a uživatelé v horských oblastech jihozápadu mají různé požadavky na plynové motory. S modelem Z16N, Dongfeng Cummins, na předpokladu úplnější matrice plynových produktů, přesnější identifikací aplikací uživatelů za různých pracovních podmínek, mohou být uspokojeny jejich různé potřeby. Někteří uživatelé musí například někdy řídit extrémně dlouhé vzdálenosti a cestovat přes různé silniční podmínky, jako jsou horské oblasti a strmé svahy. Z16N má vydatnější rezervu výkonu a točivého momentu, což může takové uživatele zbavit starostí.
Integrovaný energetický řetězec přináší vyšší hodnotu
Důvod, proč toho lze dosáhnout, spočívá v hluboké integraci mezi Dongfeng Cummins a výrobci originálního vybavení. V rozhovoru pan Cao, pan Liu a pan Lai zdůraznili tento bod z různých úhlů pohledu. Od začátku projektu Z16N byl Dongfeng Cummins úzce propojen s celým vozidlem, včetně společného vývoje,-koordinace motoru vozidla, přesného přizpůsobení a kalibrace, což umožnilo plynovému motoru Z16N lépe fungovat na celém vozidle.
Lai Haiju použil výraz „mikro-řezba“. Jako řezbářskou techniku známou svou pečlivostí a jemností v tradičním čínském umění a řemeslech je nejvhodnější popsat sladění plynového motoru Dongfeng Cummins Z16N s celým vozidlem. Ačkoli je Z16N odvozen od sdílené platformy 16L plynových motorů Cummins, jeho výkon se liší, když je přizpůsoben různým vozidlům.
Dongfeng Cummins jako společnost s hlubokou akumulací vývojových schopností, rozsáhlou uživatelskou základnou a pokročilou výrobní tradicí dokáže přesně identifikovat potřeby zákazníků a poskytovat nejvhodnější produkty, které splňují jejich požadavky. Přestože se jedná o stejnou pohonnou jednotku, existují rozdíly v sacím systému, mezichladicím systému a dalších komponentech, které odpovídají celému vozidlu. Tyto rozdíly skutečně ovlivňují výkon motoru. Lai Haiju řekl, že to vyžaduje úzkou spolupráci mezi výrobci motorů a výrobci originálního vybavení, aby bylo možné najít nejlepší provozní bod motoru.
Kalibrace softwaru také vyžaduje pečlivou pozornost k detailům. U plynových motorů je spalování plynu ze své podstaty obtížné řídit. Jak dosáhnout hladkého řízení integrovaného plynového energetického řetězce a zároveň snížit spotřebu plynu je velkou výzvou. Například při spolupráci mezi Z16N a Endutant AMT vynaložil Dongfeng Cummins hodně úsilí a strávil značné množství času prováděním testů. Rozdělili pracovní podmínky do více než 20 typů a provedli testy na různých rychlostních stupních od nastartování-, zrychlení až po řazení pro různé pracovní podmínky, přičemž shromáždili data pro každý stav. Poté upravili motor a převodovku tak, aby dosáhli optimálního stavu hnacího řetězce.
Vezměte si jako příklad spotřebu plynu. Liu Jun řekl, že na základě BM3.0 a vzájemné komunikace základních dat motoru a převodovky může Z16N ušetřit 4 % plynu na základě samotného motoru. Díky hluboké integraci integrovaného energetického řetězce může vozidlo ušetřit další 2 % plynu. Navíc také přinese lepší jízdní komfort a odhlučnění celého vozidla. A to je právě jedna z hlavních silných stránek Dongfeng Cummins: integrace integrovaného energetického řetězce.
Jsme si tedy velmi jisti, že v roce 2026 bude plynový motor Z16N po instalaci na produkty společnosti Dongfeng fungovat ještě lépe, lépe se prodávat a vytvářet vyšší hodnotu pro uživatele. Cao Yongjun řekl reportérovi Commercial Vehicle News.