Popis produktů

Technická specifikace a platební a obchodní podmínky a dodací a balicí podmínky

Desc.	Rozdělovač paliva	č. dílu	3001290
Jméno značky	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC atd.	Ostatní díly	pls kontaktujte volně, pokud potřebujete jiné P/N
Typ motoru	Dieselový motor, plynový motor, dieselový generátor, lodní motor, stavební motor, čerpadlový motor atd.	Náhradní typ	Opotřebitelné náhradní díly, nářadí na údržbu, opravná sada, sada horních a spodních těsnění motoru.
Stav:	Originální a zcela nové	Použitelný průmysl	Maloobchod, lodní motory, Stavební práce, Energetika a těžba atd
Klíčové slovo:	Originální náhradní díly a sady nářadí na opravu motoru	Obchodní podmínky	FOB EXW CIF DDU DDP, V některých zemích je k dispozici od dveří ke dveřím.
Čas doručení:	Většina dílů je skladem, hromadná objednávka na základě množství	Způsob platby	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal atd.
Místo původu	Čína/USA/Japonsko/Rakousko/Mexiko	Balík	Neutrální nebo originální balení
Představení produktu	Technologie přímého vstřikování válce zahrnuje především režim homogenního spalování a režim vrstveného spalování. Homogenní režim spalování znamená vstřikování paliva do spalovací komory v pozdější fázi sacího zdvihu, úplné promíchání se vzduchem během sacího zdvihu a kompresního zdvihu a vytvoření relativně rovnoměrné směsi ve válci v okamžiku zážehu, aby bylo zajištěno stabilní zapálení. . Otevírání škrticí klapky se ovládá podle polohy pedálu plynu. Když je zatížení motoru vysoké a otáčky jsou vysoké, sací ventil se plně otevře a vdechovaný vzduch vstoupí do válce horním a spodním sacím potrubím. Režim vrstveného spalování se týká vstřikování paliva během kompresního zdvihu. Jak kompresní zdvih postupuje, palivo se mísí se vzduchem až do okamžiku zážehu. Od zapalovací svíčky ke stěně válce se koncentrace paliva mění z bohaté na chudou, což zajišťuje účinné zapalování a normální šíření plamene, čímž se zlepšuje spotřeba paliva. Vrstvené spalování má vyšší koncentraci směsného plynu ve vnitřním prostoru v blízkosti zapalovací svíčky, zatímco směs ve vnějším prostoru hlavní zapalovací svíčky je poměrně řídká. Vrstveného spalování ve válci je obecně dosaženo sekundárním vstřikováním paliva a motor v poslední době vytváří pohyb pístu směrem dolů. ECU ovládá vstřikovač paliva tak, aby provedl malé množství vstřiku paliva, po kterém následuje sekundární vstřik na konci vstřikování paliva. kompresní zdvih pístu. To zvyšuje koncentraci směsi v blízkosti zapalovací svíčky, což umožňuje chudé spalování s použitím směsi s vysokou koncentrací. Míchání paliva a vzduchu zde zahrnuje především vedení vstřiku, vedení stěnou a vedení proudu vzduchu. Vstřikovač paliva motoru vedeného vstřikováním je navržen v horní části hlavy válců a zapalovací svíčka je navržena na straně motoru, která může snadno vytvořit bohatou směs kolem zapalovací svíčky. Metoda navádění na stěnu spočívá v umístění vstřikovače paliva na stranu a zapalovací svíčky na horní stranu. Speciální tvar v horní části pístu vede olejový paprsek k pohybu a míšení se vzduchem. Tato metoda může vytvořit velkou hořlavou oblast kolem zapalovací svíčky. Metoda vedení proudu vzduchu také využívá postranně namontovaný vstřikovač paliva a zapalovací svíčku namontovanou nahoře, využívající valící se proud vytvářený během sání ke zlepšení míšení oleje a plynu. Metoda vedení stěnou a metoda vedení proudění vzduchu mají podobné konstrukční formy a většinou se používají v režimech homogenního spalování.

Další a další náhradní díly jsou k dispozici k dodání, stránka je omezená a nemůžeme na ni napsat všechny díly. Pokud potřebujete něco jiného, kontaktujte nás pro cenovou nabídku, pls klikněte zde pro online konzultaci pokud jste na našem webu nenašli to, co potřebujete.