Olejový chladič M11 3882324 3893612 4386525EA Vhodné pro díly motoru Cummins

Desc.

Chladič oleje

č. dílu

3882324 3893612 4386525EA

Název značky  

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC atd.

Ostatní díly

pls kontaktujte volně, pokud potřebujete jiné P/N

Typ motoru

Dieselový motor, plynový motor, dieselový generátor, lodní motor, stavební motor Čerpací motor atd.

Náhradní typ

Opotřebitelné náhradní díly, nářadí pro údržbu, opravná sada, sada horních a spodních těsnění motoru.

Stav:

Originální a zcela nové

Použitelný průmysl

Maloobchod, lodní motory, Stavební práce, Energetika a těžba atd

Klíčové slovo:  

Originální náhradní díly a sady nářadí na opravu motoru

Obchodní podmínky

FOB EXW CIF DDU DDP, Door to door je k dispozici v některých zemích.

Dodací lhůta:

Většina dílů je skladem, hromadná objednávka na základě množství

Platba

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal atd.

Místo původu

Čína/ USA/ Japonsko/ Rakousko/ Mexiko

Balík

Neutrální nebo originální balení

O produktu

způsob použití

Kromě své chladicí funkce musí chladicí kapalina pro moderní motory automobilů také řešit čtyři hlavní problémy: důlkovou korozi, chemickou korozi, elektrochemickou korozi a usazování vodního kamene. Chladicí kapalina je směs vody a nemrznoucí kapaliny. Vzhledem k různým zdrojům vody se liší i její složení a čistota. Při doplňování chladicí kapaliny proto věnujte pozornost následujícím aspektům.

1. Nepřidávejte studniční vodu ani odpadní vodu

Vodu lze rozdělit na dva typy podle toho, zda jsou minerály rozpuštěné nebo ne: tvrdou vodu a měkkou vodu. Tvrdá voda obsahuje ionty, jako je železo, vápník a hořčík. Mezi tvrdou vodu patří neupravená studniční voda a pramenitá voda. Pokud se do motoru přidá tento typ tvrdé vody a motorem se zahřeje a odpaří, budou se produkovat sloučeniny jako uhličitan vápenatý a síran vápenatý, které se vysrážejí a tvoří vodní kámen. A vodní kámen je na jedné straně špatným vodičem tepla. Na druhou stranu, když se vodní kámen do určité míry zvětší, zúží potrubí a sníží průtok vody, což ovlivní odvod tepla motoru a způsobí přehřátí motoru. Odpadní vody však obsahují usazeniny a rozkládající se organické látky, které mohou korodovat vodní nádrže a manžety válců, což má vliv na jejich životnost.

2. Neignorujte ani se neptejte

Po doplnění chladicí kapaliny s dlouhou životností do motoru je třeba po určité době provozu otevřít víko nádrže na vodu pro kontrolu. Pokud je v nádrži na vodu znečištěná voda, rez a sediment, chladicí kapalina by měla být vyměněna včas.

3. Neběhejte bez vody

Jízda v horkém počasí urychluje odpařování chladicí kapaliny v nádrži na vodu. Je důležité neustále kontrolovat hladinu chladicí kapaliny a sledovat teploměr chladicí kapaliny. Pokud není nádrž na vodu zcela naplněna, nastanou problémy s cirkulací chladicí kapaliny ve vodním plášti a teplota vody je náchylná ke zvýšení, což způsobí „vaření“. Některá auta se při doplňování vody obtížně plní a jejich nádrž na vodu je umístěna níže než motor. Při doplňování vody ukazuje vstup vodní nádrže, že je plná, ale ve skutečnosti je ve vodním plášti motoru nedostatek vody. Při bezohledné jízdě je nádrž na vodu náchylná k „vyvaření“. Správná metoda pro tento typ vozu je nastartovat motor poté, co se přívod vody ukáže plný. Když teplota motoru stoupne do bodu, kdy se termostat otevře, vzduch z vodního pláště bude vytlačen a hladina vody klesne. V tomto okamžiku lze nádržku na vodu znovu naplnit. U sedanů by hladina chladicí kapaliny měla být mezi ryskami „vysoká“ a „nízká“ na vnějším povrchu nádoby s kompenzační vodou.

4. Během varu neotvírejte unáhleně víko nádržky na vodu

Protože při varu je teplota uvnitř vodní nádrže velmi vysoká (nejméně 100 stupňů) a vysoký tlak. Při náhlém otevření krytu nádržky na vodu rychle vystříkne vařící voda a pára, což může osobu, která přidává vodu, snadno popálit. Když dojde k „varu“, obecně se doporučuje nechat běžet na volnoběh a počkat, až teplota motoru klesne, než otevřete víko pro doplnění chladicí kapaliny. Pokud je málo času, můžete nejprve přikrýt kryt nádržky na vodu vlhkým hadříkem, poté zabalit ruce do vlhkého ručníku a pomalu otevřít kryt nádržky na vodu. Rychlost přidávání chladicí kapaliny by navíc neměla být příliš rychlá, měla by se přidávat pomalu.

5. Při doplňování vody nerozlijte vodu na motor

Pokud se při doplňování vody vylije voda na zásuvku zapalovací svíčky, zásuvku vysokonapěťového drátu nebo rozvaděč motoru, může to mít vliv na jiskření; Voda stříkající na hnací řemen může také způsobit jeho sklouznutí; Nástřik na tělo může také způsobit deformaci nebo dokonce prasknutí těla.

6. Do chladicí kapaliny nezapomeňte přidat nemrznoucí kapalinu

Někteří řidiči se domnívají, že v létě není třeba do chladicí kapaliny přidávat nemrznoucí kapalinu. Tato myšlenka je nesprávná. Protože nemrznoucí směs může zabránit předčasnému varu chladicí kapaliny, zvýšit bod varu chladicí kapaliny a zabránit předčasnému varu nádrže na vodu. Kromě toho nemrznoucí směs obsahuje také inhibitor rzi a inhibitor pěny. Inhibitory rzi mohou zpomalit nebo zabránit rezivění a korozi stěn vodního pláště motoru a chladičů. Vzduch v chladicí kapalině bude při míchání oběžného kola vodního čerpadla vytvářet mnoho pěny a tato pěna bude bránit odvodu tepla stěnou vodního pláště. Inhibitor pěny může účinně inhibovat tvorbu pěny.

7. Nedovolte, aby se lidské tělo dostalo do kontaktu s nemrznoucí kapalinou

Nemrznoucí směs a její přísady jsou toxické látky. Nepřicházejte s nimi do kontaktu a uchovávejte je na bezpečném místě. Uvolněná chladicí kapalina by se neměla znovu používat. Odpadní chladicí kapalina by měla být likvidována přísně v souladu s příslušnými předpisy, jinak může způsobit chemické reakce.

8. Nemíchejte různé typy nemrznoucích směsí

Vytvářejte sedimenty nebo bubliny pro snížení účinnosti použití. Při výměně chladicí kapaliny je třeba chladicí systém nejprve propláchnout čistou vodou a poté přidat novou nemrznoucí kapalinu a vodu. Zbývající nemrznoucí směs by měla být označena na nádobě, aby nedošlo k záměně.