|
Značka
|
Muž, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH
|
Jiné části
|
Pls kontaktujte volně
Pokud potřebujete jiné P/N
|
|
Typ motoru
|
Dieselový motor, plynový motor,
Generátory nafty atd.
|
Náhradní typ
|
Kazeta, kroužek trysky, hřídel, rotorový kompletní, kompresorové kolo, difuzor, kryt turbíny, kryt kompresoru, pouzdro ložiska, lopatky turbíny, ložisko
|
|
Stav:
|
Originál, zbrusu nový, OEM, náhrada, renovovanou
|
Použitelné průmysl
|
Mořské motory,
Stavební práce, ropná platforma
Energie a těžba atd
|
|
Dodací lhůta:
|
Většina částí je na skladě, hromadná objednávka založená na Qty
|
Platba
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal atd.
|
|
O produktu
|
Plán údržby
Během dlouhodobého provozu vodních čerpadel mohou dojít k běžným problémům, jako je opotřebení na pouzdru ložiska a ložiskové sedadlo rámu ložiska čerpadla, opotřebení v poloze ložiska, praskliny nebo zlomeniny v těle čerpadla, kavitace vodního čerpadla a opotřebení eroze. Tradičně se podniky zabývají těmito problémy pomocí svařování nebo pokovování kartáčování následované obrábění. Obě metody však mají inherentní omezení: vysoká teplota generovaná během svařování nemůže plně eliminovat tepelné napětí, potenciálně způsobit poškození materiálu a vést k ohýbání nebo zlomení složek; Elektroplatování je omezeno tloušťkou povlaku a náchylnou k peelingu. Oba přístupy navíc zahrnují opravu kov-kov, což nemění vztah „tvrdě na tvrdý“ páření. Pod kombinovaným vlivem různých sil zůstává opětovné opotřebení problémem. V současných západních zemích se k vyřešení těchto problémů široce používají vysoce výkonné kompozitní materiály. Tyto materiály vykazují vynikající sílu adheziva, vynikající pevnost v tlaku a další komplexní vlastnosti. Aplikace vysoce výkonných materiálů pro opravy eliminuje potřebu demontáže a obrábění, vyhýbá se účinkům tepelného napětí vyvolaného svařováním a neukládá žádná omezení na tloušťku opravy. Jejich výnosové vlastnosti, které kovové materiály postrádají, mohou navíc absorbovat vibrace a dopady na zařízení, což snižuje pravděpodobnost opětovného opotřebení a výrazně prodlouží životnost komponent zařízení. Tento přístup šetří pro podniky značné prostoje a zároveň vytváří podstatnou ekonomickou hodnotu.
Statická rovnováha oběžných kol
Když rotor čerpadla pracuje při vysoké rychlosti, může během rotace generovat významné distribuce hmoty významné odstředivé síly, což vede k vibracím nebo poškození čerpadla. Rotor rotoru je dosaženo hmotnostní rovnováhou jejích složek, včetně hřídele, oběžného kola, rukávu hřídele a vyváženého disku. Nově nainstalované oběžné kolo proto musí podstoupit testování statické rovnováhy. Postup je následující:
(1) Namontujte oběžné kolo na hřídeli a položte jej na testovací lavičku na úrovni statické rovnováhy vybavené dvěma paralelními stopami, které umožňují volně převádět hřídel hřídele.
(2) identifikovat a označit těžší stránku oběžného kola. Pokud je oběžné kolo nevyvážené, těžší strana se přirozeně otáčí dolů. Chcete -li dosáhnout rovnováhy, přidejte hmotnosti symetricky naproti těžší straně (pomocí adhezivních nebo klipů k připojení železných listů), dokud oběse může zůstat stacionární v jakékoli poloze.
(3) Změřte přidanou hmotnost. Místo přidání hmotnosti na lehčí stranu je rovnováhy dosaženo snížením hmotnosti z těžší strany. Při snižování hmotnosti použijte frézovací stroj nebo broušení (pro malá odstranění), zajistěte, aby hloubka frézování nebo broušení nepřesazovala jednu třetinu tloušťky krycí desky oběžného kola. Po statickém vyvážení by přípustná odchylka neměla překročit produkt vnějšího průměru oběžného kola a 0,025 g/mm. Například pro oběžné kolo s průměrem 200 mm je přípustná odchylka 5g.
Demontáž a sestavení vazeb
(1) Během demontáže vazby se vyhněte přímému kladivu a místo toho použijte měděnou lištu, zasáhněte náboj spíše než vnější hranu, aby se zabránilo poškození. V ideálním případě použijte k odstranění stahovač. U středních a malých čerpadel lze spojku snadno odstranit kvůli minimálnímu rušení. U větších čerpadel je během demontáže vyžadováno zahřívání v důsledku významného interferenčního přizpůsobení mezi vazbou a šachtou.
(2) Během montáže věnujte pozornost sekvenčním počtem klíčů (pro spojky s více klíči). Při používání měděné tyče mějte opatrnost ohledně nápadní polohy. Například zasažení koncové plochy otvoru hřídele může způsobit smrštění, což zabrání průchodu hřídeli; Zasažení vnějšího okraje vazby může ohrozit rovinnost koncové tváře, což ovlivňuje přesnost měření během zarovnání s měřicí cestou. Pro spojky s velkým rušením je před montáží nezbytné předehřát.
(3) Zajistěte, aby všechny spojovací komponenty, včetně kolíků, ořechů, podloží a gumových polštářů, byly ve specifikacích a velikosti jednotné pro udržení dynamické rovnováhy. Odpovídající značky by měly být provedeny na spojovacích šroubách a otvorech pro kolíky, aby se zabránilo nesprávné instalaci.
(4) Přizpůsobení mezi vazbami a šachtami je obvykle přechodné, což umožňuje mírné rušení nebo vůli. Pro spojky s delšími náboji lze přijmout volnější přechodný přizpůsobení. V důsledku delších otvorů hřídele a nerovnoměrné povrchové úpravy dochází k určitému rušení přirozeně po sestavení. Pokud nadměrná uvolněnost ovlivní soustřednost spojky a hřídele, doporučuje se oprava svařování. Dočasná opatření, jako je tlumení hřídele nebo přidávání měděných podložek, by neměla být považována za ideální řešení.
|
