Anti-povolovací matice a zajišťovací příslušenství
U mechanických zařízení je zásadní ochrana proti uvolnění matic. Pokud se matice uvolní, následky pro mechanické zařízení jsou nepředstavitelné. Například spojení pohyblivých částí v automobilových motorech, upevnění klikových hřídelí ke karoserii, připojení ojnic ke klikovým hřídelům a spojení mezi ojnicemi a písty se nesmí uvolnit. Uvolnění a odpadnutí může vést k poruše motoru. Kovové šrouby a šrouby vynalezl britský inženýr Joseph Whitworth v 18. století.
Matice proti uvolnění
Anti-povolovací matice, také známá jako samosvorná matice, byla vynalezena americkým inženýrem Arthurem Platem v roce 1948. Má 30° klínový povrch v horní části tradičního 60° hrotu zubu. Tato struktura umožňuje šroubu získat větší tření mezi vnějším a vnitřním závitem ve srovnání s tradičními závity po utažení maticí, aby se zabránilo uvolnění.
Existuje také typ nylonové anti-povolovací matice, která je trvale připevněna k závitům pomocí speciálních technických plastů. Během procesu utahování vnitřních a vnějších závitů se technické plasty stlačují a vytvářejí silné reakční síly, zvyšují tření mezi vnitřním a vnějším závitem a poskytují odolnost vůči vibracím.
Ozubená anti-povolovací matice byla vynalezena prezidentem Hadlock Industries, Ltd. na počátku 60. let 20. století. Díky této speciální metodě deformace zubu a proti uvolnění může být několikrát rozebrán s opakovatelností. Anti uvolnění je dnes nejspolehlivějším prostředkem proti uvolnění díky vysoké odolnosti proti vibracím, nízké hmotnosti a opakované demontáži.
Nikdy nepovolujte matice (Japonsko)
Tento typ matice, která se nikdy neuvolní, pochází z vývoje tvrdé pojistné matice japonskou generální ředitelkou Hardlock Industries, Jolin Kohiko, inspirovanou strukturou drážky a čepu. Tento typ matice se skládá z konvexní matice a konkávní matice. Konkávní matice je zpracována v běžném kruhovém tvaru, zatímco konvexní matice je zpracována excentrickým způsobem, což lze chápat tak, že má na jedné straně více a na druhé méně. Když jsou dvě matice zkrouceny dohromady, konvexní matice se zaklínuje do Orom, takže je obtížné ji oddělit i při silných vibracích. Důvodem je, že vynalézt matice s takovou strukturou není obtížné, ale vyžaduje neustálé zlepšování v používání. Od založení této společnosti k plnému využití největší japonské železniční společnosti trvalo zakladateli téměř 20 let. Během posledních 20 let se díky jejich neustálým technologickým vylepšením staly matice HardLock jediné matice na světě, které se nikdy neuvolňují.
Společnost Hardlock Corporation na svých oficiálních stránkách konkrétně uvedla, že její jedinečná technologie a triky nashromážděné v průběhu let mají různé odpovídající excentricity pro různé velikosti a materiály, což je klíčový důvod, proč nelze matice Hard Lock napodobit.
Šroub ve stylu Tang (Čína)
Čínské šrouby Down jsou kompatibilní se dvěma typy matic s různými směry otáčení. Přímo převádějí povolovací sílu pravotočivé matice na utahovací sílu levé matice a převádějí dvě protilehlé síly na vzájemně se posilující síly.
Samoutahovací matice vyvinutá společností Shenzhen Samoutahovací King Technology může snadno vyřešit všechny problémy pouze s jednou maticí a jednou podložkou. Nemá žádné obavy z požadavků na materiál, proces a přesnost a lze jej vyrábět s vysokými, středními a nízkými šrouby a maticemi. Princip samosvorných matic v Číně: Použitím spirálové povrchově přizpůsobené struktury mezi maticí a těsněním je dosaženo aplikace teorie samoutahovací síly. Se specifickým úhlem zvedání je zcela dosaženo účinku proti uvolnění, takže je možné pouze utahovat, ale ne povolovat. Aby se matice povolila, musí se těsnění otočit
Pružinová pračka
Spirálově otevřenou pružinovou podložku vynalezl Francouz Belleville. Principem je, aby byla podložka špatně vyrovnána a nebyla ve stejné rovině, aby se zvýšila elasticita a po stlačení se dosáhlo účelu zabránit uvolnění matice.
Talířová pružina, známá také jako pružinová podložka Belleville, byla vynalezena Francouzem Bellevillem. Jedná se o pružinu podložkového typu s průřezem komolého kužele z plechu nebo kovaného sochoru. Princip spočívá v tom, že talířová pružina je speciální pružina, která je v axiálním směru kuželová a nese zatížení. Po deformaci pod zatížením uchovává určité množství potenciální energie a dosahuje účelu zabránit uvolnění matice po stlačení.
Závlačka
Závlačky jsou součásti proti uvolnění, které spojují šrouby a matice, používané k zajištění hřídelí a drážkování matic. Hlavní funkcí závlačky je upevnit a spojit dvě nebo více součástí a poskytnout určitou přídržnou sílu. Zasunutím závlačky do otvoru ji lze pevně zaaretovat v poloze, čímž se zabrání relativnímu pohybu nebo uvolnění součástí. Otevírací design zároveň dodává závlačce jistý stupeň pružnosti, takže ji lze snadno rozebrat a znovu připojit.
