1. Emise z dieselových motorů
Vzhledem k vlastnostem nafty mají dieselové motory vyšší kompresní poměr než benzínové motory, což znamená, že při použití stejné výhřevnosti paliva může termodynamický proces dieselových motorů uvolnit užitečnější práci, takže účinnost dieselových motorů je asi 10% vyšší než u benzínových motorů. Vezmeme-li jako příklad německý sedan stejného modelu a značky, naftová verze má spotřebu paliva 6,6 litru na 100 kilometrů, zatímco benzínová verze má výrazný rozdíl 8,8 litru na 100 kilometrů. Měli byste vědět, že i když motor zvýší účinnost pouze o 1 %, jediné 1 % se může zdát málo. Vezmeme-li v úvahu faktory, jako je spotřeba paliva, ceny ropy a počet aut, v kombinaci to bude pro město nebo zemi velmi velké číslo.
Význam propagace dieselových motorů pro energetiku je zřejmý a předtím je třeba řešit znečištění. Podle výroční zprávy China Motor Vehicle Environmental Management Annual Report (2017) vydané ministerstvem ochrany životního prostředí za rok 2017 tvoří emise oxidů dusíku z dieselových vozidel téměř 70 % celkových emisí automobilů a částice přesahují 90 %. Velká část toho je však způsobena emisemi vozidel se vznětovými motory před druhým národním nařízením.
Mezinárodní předpisy o emisích dieselových vozidel zahrnují především emisní limity pro oxid uhelnatý (CO), uhlovodíky (HC), oxidy dusíku (NOx) a pevné částice (PM). Níže jsou uvedeny některé hlavní emisní normy:
Oxid uhelnatý podle evropské normy I nesmí překročit 3,16 gramu na kilometr (g/km), uhlovodíky nesmí překročit 1,13 gramu na kilometr (g/km) a částice v naftových vozidlech nesmí překročit 0.18 gramů na kilometr kilometr (g/km). Požadavek na životnost je 50 000 kilometrů (50 000 km)
Oxid uhelnatý podle normy Euro II nesmí překročit 2,2 gramu na kilometr (g/km), uhlovodíky nesmí překročit 0,5 gramu na kilometr (g/km), u vozidel se vznětovým motorem nesmí překročit 1.0 gramů na kilometr (g/km), uhlovodíky nesmí překročit 0,7 gramů na kilometr (g/km), norma pro částice nesmí překročit 0,08 gramů na kilometr (g/km)
Norma Euro III je norma pro nízké emise znečištění, která se v současné době zavádí v Evropě a Spojených státech, a její technologie kontroly emisí je mnohem přísnější než norma Euro II.
Ve srovnání s emisními předpisy Národní V, Národní norma VI přidala limity pro oxidy dusíku a pevné částice. Za podmínek studeného startu je třeba snížit obsah oxidu uhelnatého o 50 %, obsah uhlovodíků snížit o 30 % a obsah oxidu uhelnatého snížit o 30 %.
Tyto normy mají za cíl snížit emise znečišťujících látek z automobilů, chránit životní prostředí a zlepšit kvalitu ovzduší.
2. Klíčové technologie dieselových motorů
2-1. Vysokonapěťová technologie common rail
Jedná se o jednu ze základních technologií dieselových motorů, která dokáže přesně řídit množství a časování vstřikování nafty. Zvýšením tlaku paliva a zlepšením struktury systému vstřikování paliva lze dosáhnout přesnějšího vstřikování paliva a řízení spalovacího procesu, čímž se zlepší tepelná účinnost dieselových motorů, sníží se hluk a emise znečišťujících látek.
Tři globální vývojáři vysokotlakého dieselového systému Common Rail
Japonské Denso
DENSO CORPORATION, založená 16. prosince 1949, je jedním z předních světových dodavatelů nejmodernějších automobilových technologií, systémů a komponentů. Je lídrem v oblasti dieselových vysokotlakých systémů common rail, ochrany životního prostředí, řízení motoru, elektroniky karoserie, řízení a bezpečnosti jízdy, informací a komunikace a dalších oborů.
Bosch, Německo
Robert Bosch GmbH (BOSCH) byla založena v roce 1886 a je jedním z průmyslových podniků v Německu, zabývající se průmyslem automobilové a inteligentní dopravní techniky, průmyslové techniky, spotřebního zboží a energetiky a techniky budov. Bosch je známý svými inovativními a špičkovými produkty a systémovými řešeními.
Delphi, USA
Společnost Delphi Electric Company (DELPHI) byla založena v roce 1890 a je největším světovým výrobcem systémů automobilových kabelových svazků. V prosinci 2018 vydala World Brand Laboratory seznam „2018 World Brand 500“ a Delphi se umístilo na 423. místě ve Spojených státech.
2-2. Technologie přeplňování turbodmychadlem
Turbodmychadlo stlačuje více vzduchu do válce využitím výfukových plynů emitovaných motorem, čímž zvyšuje hustotu výkonu motoru a účinnost spalování.
Přední světový podnik v technologii přeplňování turbodmychadlem
Americká společnost Honeywell je světovým lídrem v technologii přeplňování turbodmychadlem.
Cummins je největší světový nezávislý výrobce motorů pro turbodmychadla.
BorgWarner, skupina zabývající se řízením vzduchu ve Spojených státech, vyvíjí a vyrábí technologii pro zlepšení spotřeby paliva, snížení emisí a zvýšení výkonu produktu. Vhodné pro specifické hybridní motory. Technika oddělení vzduchového hospodářství zahrnuje turbodmychadla, elektronická turbodmychadla eBooster a elektrická turbodmychadla eTurbo. Poskytování pokročilých řešení pohonných jednotek významným světovým výrobcům automobilů je uznáváno jako lídr v této oblasti.
Jako celosvětově uznávaný výrobce produktů těžkého průmyslu založila společnost Mitsubishi Heavy Industries (MHI) v Číně centrálu pro koordinaci technologií pro vývoj špičkových turbodmychadel.
Turbodmychadlo Ishikawajima Harima Heavy Industries Co., Ltd. (Ishikawajima Harima) Turbodmychadlo IHI je produkt, který společně uvedly Ishikawajima Harima Heavy Industries Co., Ltd. a Hitachi v roce 1936. Nejmenší turbodmychadlo na světě bylo vyvinuto na ostrově Ishikawa.
Společnost Garrett, založená v Los Angeles v roce 1936, je jedním z největších světových výrobců turbodmychadel.
2-3. Technologie elektronického řízení vstřikování
Elektronicky řízený systém vstřikování nafty dokáže přesně vypočítat a upravit množství vstřiku paliva pomocí elektronického ovladače, čímž se dosáhne efektivnějšího využití paliva a čistých emisí. V mezinárodním měřítku jsou elektronické systémy vstřikování paliva vznětových motorů vyvíjeny a vyráběny silnými profesionálními výrobci, jako je Bosch v Německu, Dianzi v Japonsku a Delphi ve Spojených státech.
2-4. Materiály a výrobní procesy
Ke zlepšení výkonu a životnosti motorů se používají vysoce kvalitní materiály a pokročilé výrobní procesy, jako jsou lehké materiály, jako je vysokopevnostní ocel a slitiny hliníku, přesné obrábění a pokročilé procesní technologie.
2-5. Pokročilý konstrukční návrh motoru.
Optimalizací struktury motoru lze zlepšit výkonovou hustotu a energetickou účinnost a zároveň zvýšit životnost a spolehlivost. Komplexní aplikace těchto technologií výrazně zlepšila tepelnou účinnost, výkon, energetickou účinnost a ekologickou výkonnost dieselových motorů a bude široce používána v mnoha oblastech.
3. Světově uznávaný výrobce vznětových motorů
Cummins je největším světovým výrobcem motorů. Cummins Inc. je pojmenována po své zakladatelce Claire Lair Cumminsové, automobilové technice a mechanickém vynálezci samoukovi. V roce 1919 založil Kracy s podporou místního bankéře a investora pana Williama Grantona Elvina společnost Cummins Engine Company. Přední v elektronickém řízení a technologii řízení emisí.
Caterpillar Corporation (CAT), založená v roce 1925, má sídlo v Illinois, USA. Je jedním z největších světových výrobců strojírenských strojů a důlních zařízení, stejně jako plynových motorů a průmyslových plynových turbín. Je také jedním z největších světových výrobců vznětových motorů. Došlo k určitým úspěchům v technologii řízení vstřikování paliva, vysokotlaké technologii Common Rail, technologii elektronické inteligence, technologii emisí atd.
MAN SE, Societas Europaea, Německo. Vyrábíme především nákladní automobily, autobusy a dieselové motory. Historie německého Mannu sahá až do roku 1758 s historií dlouhou 260 let. V roce 1897 vynalezl Rudolf Diesel, který pracoval v Mannu, první naftový motor na světě, který byl po něm pojmenován. 19. května 2009 se transformovala na evropskou akciovou společnost MAN SE1.
DEUTZ, založená v roce 1864, je dnes jedním z nejstarších a předních nezávislých výrobců motorů na světě. Společnost Deutz Corporation je známá svými vzduchem chlazenými vznětovými motory.
Daimler AG se sídlem v německém Stuttgartu je největším světovým výrobcem užitkových vozidel, druhým největším výrobcem luxusních automobilů a druhým největším výrobcem nákladních vozidel. V roce 1890 Daimler a Maybach založili vlastní společnost vyrábějící motory, Daimler Motoren Gesellschaft (DMG).
Volvo Car Company of Sweden je největší automobilový podnik v severní Evropě a největší průmyslový konglomerát ve Švédsku. Společnost byla založena v roce 1924 Gustavem Larsenem a Arthurem Gebsonem. V roce 1979 Volvo Group oddělila výrobu sedanů a pojmenovala ji Volvo Cars. V roce 1999 ji získala Ford Motor Company a později v roce 2010 Geely Holding Group v Zhejiang v Číně.
Společnost Perkins Engines Limited byla založena v roce 1932 a je jedním z předních světových výrobců motorů, specializující se na výrobu off-roadových dieselových motorů a motorů na zemní plyn v rozsahu od 4 do 2000 kilowattů (5 až 2800 koňských sil).
Čína Weichai Holding Group Co., Ltd. byla založena v roce 1946 a vyrábí především dieselové motory pro vozidla a lodě. Kromě toho byla společnost Weichai Power Co., Ltd. restrukturalizována z původní továrny na dieselové motory Weifang a je jednou z největších skupin podniků na automobilové díly v Číně. V roce 2017 se Weichai umístil na prvním místě v Číně s prodejem přesahujícím 420 000 kusů.
4. Americká společnost pro výrobu dieselových motorů pro železniční dopravu
General Electric Company (GE) byla vynálezcem dieselové lokomotivy s elektrickým pohonem, která vyvinula první dieselovou lokomotivu s elektrickým pohonem již v roce 1917. Od 30. do počátku 50. let vyvinula General Electric Company několik velmi úspěšných posunovacích dieselových lokomotiv, jako např. posunovací lokomotiva 44 tun a posunovací lokomotiva 70 tun s instalovaným dieselovým motorem o výkonu přibližně 300 až 600 koňských sil.
Od svého založení v roce 1922 poskytla společnost EMD více než 60 000 dieselových lokomotiv využívajících energetické systémy EMD do více než 70 zemí a regionů po celém světě a vyrobila více než 70 000 dieselových motorů pro pozemní i námořní použití, čímž významně přispěla k rozvoji globální dopravy a dopravy. energetický průmysl. Společnost EMD byla vždy předním výrobním podnikem v železničním průmyslu.
5. Čínský podnik na výrobu lokomotiv pro železniční dopravu (dieselový spalovací motor).
Lokomotiva a kolejová vozidla Dalian: Tato továrna je jedním z hlavních výrobců domácích dieselových lokomotiv v oblasti designu, výroby a exportu. Továrna prošla pěti rozsáhlými technologickými rekonstrukcemi a nyní se stala moderní výrobní základnou pro spalovací motory a vozidla. Dosud vyrobila přes 5000 spalovacích lokomotiv, které byly státem označeny jako přední lokomotivní konstrukce pro výrobu spalovacích lokomotiv, elektrických lokomotiv, městských kolejových vozidel a dieselových spalovacích motorů.
CRRC Qishuyan Locomotive Co., Ltd. se nachází v Changzhou a zabývá se především výzkumem a vývojem, výrobou a údržbou spalovacích lokomotiv pro železniční osobní a nákladní dopravu. Její činnost zahrnuje různé oblasti zařízení pro železniční dopravu, jako jsou spalovací lokomotivy, elektrické lokomotivy, městská kolejová vozidla a strojírenské stroje. Schopný navrhovat, vyrábět a testovat spalovací lokomotivy a také vyvíjet platformu pro vývoj dieselových motorů.
CRRC Ziyang Locomotive Co., Ltd. byla založena v roce 1966 a je dceřinou společností CRRC Corporation Limited. Jde o nově založený podnik pro výzkum a vývoj spalovacích lokomotiv po vzniku Čínské lidové republiky. Podnik má National Enterprise Technology Center, Sichuan Locomotive and Rolling Stock Engineering Research Center, Sichuan velké a středně velké centrum pro výzkum technologie klikových hřídelů a odbornou pracovní stanici Sichuan. Hlavním předmětem podnikání společnosti jsou lokomotivy, dieselové motory, výhodné komponenty a další podnikání
CRRC Beijing Erqi Locomotive Company (dále jen Erqi Locomotive Company) je dceřinou společností CRRC Corporation Limited. Jeho předchůdcem byla Lugou Bridge Locomotive Factory of the Lubao Railway, založená v roce 1897 ministerstvem pošt a komunikací. Po zkouškách a soužení ve 20. století nejenže živila moderní průmyslový průmysl v Pekingu, ale byla také hlavním zdrojem dělnického hnutí „7. února“ vedeného KSČ. Zde se zrodila první dieselová lokomotiva v Nové Číně.
7.Největší dieselový motor
Skupina Wartsil ve Finsku vyrobila největší dieselový motor na světě. 14RT flex 96C, 26,59 metru dlouhý, 13,5 metru vysoký, s čistou hmotností 2300 tun, je 14válcový řadový motor se zdvihovým objemem 1820 litrů na válec, celkovým zdvihovým objemem 25000 litrů a spotřebou paliva 15 tun na hodina. Je to jako těžká budova postavená pro obří oceánskou loď.