O modelech Cummins
Soupravy dieselových generátorů Cummins se dělí na společný podnik Dongfeng Cummins, společný podnik Chongqing Cummins a originální dovážené Cummins. Rozsah výkonu Dongfeng Cummins je mezi 20kw a 200kw. Běžné modely jsou: 4B3.9-G1,4BT3.9-G1,4BTA3.{12}}G2,6BT5.9-G1,6BTA5.9-G2, 6CTA8.{24}}G2,6CTA8.{28}}G3,6LTAA8.{32}}G2
Výkonový rozsah Chongqing Cummins je mezi 200 kw-1350kw. Běžný model je NT855-GA, NTA855-G1A,MTAA11-G3,NTA855-G2A,NTAA855-G7A,KTA19- G3,KTA19-G4,KTAA19-G5,KTAA19-G6A,KTA38-G2,KTA38-G2A,KTA38-G5, KTA38-G9,KTA50-G3,KTA50-G8,KTA50-GS8,KTA50-G9,KTA50-G15
Původní dovezený výkonový rozsah Cummins je mezi 120kw a 1800kw. Běžný model je KTA19-G3, KTA19-G4,VTA28-G5,VTA28-G6,KTA38-G5,KTA38- G9,KTA50-G3,KTA50-G8,QSK60-G3,QSK60-G4
Údržba
Údržba je klíčem ke snížení nákladů na používání. Dieselový motor musí být pravidelně udržován podle plánu údržby, aby byl zachován efektivní provoz. Preventivní údržba je nejjednodušší a nejekonomičtější způsob údržby. Umožňuje oddělení údržby pracovat ve vhodnou dobu. Cyklus údržby a obsah různých řad a modelů motorů se mohou mírně lišit. Konkrétní podrobnosti naleznete v příručce údržby motoru. Následující část stručně představuje cyklus údržby a obsah motorů řady N a K jako příklady.
(1) Kontrola údržby na úrovni A (denní kontrola)
Vytvářejte denní zprávy o provozu motoru a poskytujte je oddělení údržby.
① Obsah zprávy: 1) Zda je nízký tlak oleje; 2) Je výkon nedostatečný; 3) Je teplota chladicí vody nebo motorového oleje abnormální; 4) Je zvuk motoru abnormální; 5) Je tam kouř; 6) zda není příliš spotřebována chladicí kapalina, palivo nebo motorový olej; 7) Dochází k úniku chladicí kapaliny, paliva nebo oleje.
② Zkontrolujte motor: 1) Zkontrolujte hladinu motorového oleje; 2) Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny motoru. ③ Zkontrolujte řemen vodního čerpadla; ④ Zkontrolujte lodní převodovku; ⑤ Zkontrolujte, zda motor netěsní, nevykazuje nerovnosti, není uvolněný a další problémy.
(2) Kontrola údržby na úrovni A (týdenní kontrola)
① Opakujte denní kontroly každý týden Zkontrolujte vzduchový filtr a odpor sání: Vyčistěte nebo vyměňte vložku vzduchového filtru Uvolněte nahromaděnou vodu ze vzduchové nádrže Uvolněte sediment z palivové nádrže.
(3) Prohlídka údržby na úrovni B
Cyklus: pomocí grafové metody nebo 250 hodin, 6 měsíců nebo ujetých kilometrů 16 000 kilometrů. Během každé údržby úrovně B musí být kromě následujících položek dokončeny všechny položky kontroly úrovně A:
1) Vyměňte motorový olej: ① Nastartujte motor, aby dosáhl provozní teploty, poté zastavte motor a vypusťte olej; ② Nainstalujte vypouštěcí zátku; ③ Zkontrolujte měrku oleje, aby hladina oleje dosáhla značky "H"; ④ Nastartujte motor a vizuálně zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje; ⑤ Zastavte stroj na 15 minut a zkontrolujte hladinu oleje.
2) Vyměňte filtr: ① Plnoprůtokový olejový filtr; ② Olejový filtr typu bypass; ③ Palivový filtr.
3) Zkontrolujte chladicí kapalinu: Zkontrolujte koncentraci DCA v chladicí kapalině motoru, vyměňte jádro a v případě potřeby přidejte aditivum DCA4
4) Zkontrolujte hladinu oleje.
5) Vyčistěte nebo vyměňte ventilátor klikové skříně a ventilátor vzduchového kompresoru.
6) Zkontrolujte zinkovou zátku.
(4) Prohlídka údržby na úrovni C
Cyklus údržby a kontroly je 1 500 h, 1 rok nebo 96 000 km. Během každé kontroly údržby úrovně C musí být kromě seřízení zdvihu vstřikovače paliva a vůle ventilů dokončeny všechny položky kontroly úrovně A a B.
① Studené ladění ": Motor by měl být vypnut po dobu nejméně 4 hodin při okolní teplotě, aby se dosáhlo stabilní teploty; ② Nastavení za tepla: Když je teplota motorového oleje nad 99 stupňů, nechte jej běžet alespoň 10 minut nebo ihned po dosažení normální teploty oleje seřiďte vstřikovače paliva a ventily.
Seřízení zdvihu vstřikovače paliva a ventilové vůle motorů Cummins musí provádět speciálně vyškolený personál.
(5) Kontrola údržby na úrovni D
Cyklus údržby a kontroly je 4500 h, 2 roky nebo najeto 288 000 km. Během každé údržby úrovně D by měly být kromě následujících položek dokončeny všechny položky kontroly úrovně A, B a C: ① Vyčistěte a zkalibrujte vstřikovače paliva a palivová čerpadla. ② Zkontrolujte, opravte nebo vyměňte turbodmychadlo, tlumič nárazů a vzduchový kompresor Opravte nebo vyměňte hřídel ventilátoru, sestavu napínače řemenu vodního čerpadla a vodní čerpadlo.
(6) Sezónní kontrola
1) Pružina: ① Vyčistěte motor párou; ② Utáhněte instalační šrouby; ③ Zkontrolujte axiální vůli klikového hřídele; ④ Kontrolujte zátky výměníku tepla ročně nebo podle potřeby.
② Podzim: ① Vyčistěte a propláchněte chladicí systém; ② Vyměňte hadici, kterou je třeba vyměnit; ③ Vyčistěte elektrické konektory a zkontrolujte baterii.
Těžební trh
Motory Cummins dokážou v maximální možné míře uspokojit energetické potřeby malých stavebních strojů až po velká zařízení a poskytují ideální výkon pro různé typy stavebních strojů, jako jsou rypadla, nakladače, válce, grejdry, finišery, vzduchové kompresory, jeřáby a vysokozdvižné vozíky.
Cummins je přední světový výrobce důlních motorů s nejširší produktovou řadou v oboru, která pokrývá rozsah zdvihového objemu 15-78 litrů a rozsah výkonu 600-3500 koňských sil. Je široce používán v různých důlních zařízeních, od skalních vrtáků až po největší těžařské vozíky na světě.
Zemědělský trh
Zemědělské motory Cummins mají širokou produktovou řadu se zdvihovým objemem od 1.4-15 litru a rozsahem výkonu 31-600 koňských sil. Používají mechanické a plně elektronické způsoby řízení s vynikajícím výkonem, spolehlivostí a spotřebou paliva, splňující nejpřísnější evropské a americké emisní normy pro terénní motorová zařízení (Tier 3 a vyšší) dnes.
Trh s lodními motory
Cummins dosáhl úspěchu na trhu s lodními motory od počátku svého založení. První motor, který jsme úspěšně navrhli a vyrobili, byl pro lodě a nepřestali jsme jít kupředu. Ve skutečnosti mezi lety 1919 a 1934 byla více než polovina našich výrobků použita pro lodě. Od 76 BHP do 2000 BHP (57-1492KW) se lodní motory Cummins používají v různých typech lodí po celém světě, včetně vlečných lodí, trajektů, jachet, pracovních člunů, vlečných člunů, rybářských člunů, hasičských člunů a osobních lodí.
Trh s ropnými poli
Cummins je přední světový výrobce energetických zařízení pro ropná a plynová pole, poskytující komplexní energetická řešení pro vrtání, opravy vrtů a výrobní zařízení v ropných a plynových polích, včetně motorů, generátorových soustrojí, mobilních elektráren, filtrů, požárních čerpadel a zařízení pro dodatečnou úpravu výfukových plynů. Ropné a plynové motory Cummins, včetně mechanických a plně elektronických 1.4-litrových až 78-litrových dieselových motorů a 5.9-litrových až 91-litrových motorů na zemní plyn, splňují nejpřísnější emisní normy pro dálnice (EPA07, Euro III/Euro IV) a vybavení pro provoz mimo dálnice (Tier 2/Tier 3) současnosti. Jsou široce používány v zařízeních, jako jsou ropné vrtné plošiny, pracovní plošiny, lámací vozy, čerpací soupravy a plynové kompresorové soupravy.
Železniční trh
S rychlým rozvojem odvětví železniční dopravy se staly nejkritičtějšími problémy železničního provozu zlepšování provozní rychlosti, zvyšování kapacity cestujících a snižování provozních nákladů a základem řešení těchto problémů je zlepšování výkonu motorů vozidel. Pro splnění výše uvedených požadavků společnost Cummins vyvinula a vyrobila řadu motorových produktů vhodných pro průmysl železniční dopravy. Tyto produkty mají následující vlastnosti: vysoký výkon, vysoká životnost, nízké emise a nízké náklady na provoz a údržbu motoru po celou dobu životnosti. Výkonový rozsah této řady motorů je 68-3500 koňských sil a všechny jsou elektronicky řízené a splňují emisní normy druhého a třetího stupně (Tier 2/Tier 3) evropských a amerických terénních mobilních zařízení, plně splňující požadavky provozovatele na ochranu životního prostředí.
Energetické produkty
Produktová řada Cummins Power Division zahrnuje dieselové generátory a generátory na alternativní paliva (2,5 kW~2,7 MW), generátory střídavého proudu (0,6 KVA~30000 KVA), jednotkové motory, řídicí systémy, přepínače (40 ampér~ 3000 ampér) a rozvaděče, které jsou široce používány v kancelářských budovách, nemocnicích, továrnách, obcích, elektrárnách, univerzitách, rekreačních vozidlech, jachtách a domácích zdrojích energie.
Opatření
A. Startér Cummins by neměl běžet pokaždé déle než 30 sekund a časový interval pro opětovné spuštění je 2 minuty. b. Tlak mazacího oleje by měl dosáhnout 70 kPa do 15 sekund po nastartování, jinak ihned zkontrolujte hladinu oleje. C. Po nastartování nechejte před přidáním zátěže běžet 3-5 minut naprázdno, jinak ložisko zaznamená chvilkový nedostatek paliva. d. Volnoběžné otáčky by neměly překročit 10 minut, jinak může dojít k nežádoucím jevům, jako je usazování karbonu ve spalovacím prostoru a únik oleje z turbodmychadla motoru Cummins. E. Teplota vody motoru Cummins by neměla být nižší než 60 stupňů, jinak se palivo dostane do motorového oleje a poškodí mazání. Zrychlení naprázdno lze použít ke zvýšení teploty vody. F. Po nastartování v zimě nechte běžet naprázdno, dokud se ukazatel teploty vody po 10 minutách neotočí nebo nezačne pracovat. Při sledování teploty vody dbejte na to, zda tlakoměr oleje splňuje požadavky. Při použití pomocné startovací kapaliny v zimě je nutné použít sprej s měřicím otvorem.
(2) Základní provozní požadavky na motory Cummins
A. Během provozu motorů Cummins je nutné pravidelně sledovat přístroje: teplota vody by měla být mezi 74 stupni a 91 stupni; Tlak oleje by měl být vyšší než 70 kPa při volnoběhu a v rozsahu 276-517kPa nad 1200 ot./min. b. Pokud se motor Cummins přehřívá, je třeba během provozu snížit zatížení. Pokud se i po určité době provozu se sníženým zatížením přehřívá, stroj by měl být zastaven, aby se zjistila závada. C. Během provozu motorů Cummins je třeba věnovat velkou pozornost kterékoli z následujících změn na motoru. Pokud se některý z nich náhle změní, je to pravděpodobně známka poruchy. Zkontrolujte je a opravte je včas.
① Špatné hašení nebo zapalování motoru; ② Vibrační situace; ③ Motor má abnormální hluk; ④ Náhlé změny pracovního tlaku a teploty motoru; ⑤ Výfukový kouř motoru je příliš vysoký; ⑥ Nedostatečný výkon motoru; ⑦ Zvýšená spotřeba oleje; ⑧ Zvýšená spotřeba paliva; ⑨ Únik paliva, oleje nebo vody.
(3) Provozní rozsah motoru Cummins
A. Když je motor Cummins pod maximálními otáčkami točivého momentu, provoz na plný plyn by neměl překročit 30 sekund, jinak zkrátí životnost motoru a může vážně poškodit motor. Motory Cummins fungují nejlépe nad bodem otáček maximálního točivého momentu, proto se doporučuje provozovat motory Cummins v tomto rozsahu. b. Motory Cummins by za žádných okolností a v žádném prostředí neměly běžet nad maximální volnoběžné otáčky.
(4) Motory Cummins pracující v chladném prostředí
Při provozu motoru v extrémně chladném prostředí by měl být použit speciální olej, palivo a chladicí kapalina.
(5) Vypnutí motoru Cummins
A. Motory Cummins musí před vypnutím běžet na volnoběh 3-5 minut. Protože při volnoběhu 3-5 minut před každým vypnutím může motorový olej odvádět teplo ze spalovací komory, ložisek a olejových těsnění, zejména z turbodmychadla. Pokud se stroj náhle zastaví, existuje vysoká pravděpodobnost kousnutí ložisek a olejových těsnění. b. Účelu zastavení motoru Cummins lze dosáhnout přerušením proudu elektromagnetického ventilu palivového čerpadla.
