V současné době prochází světový trh stavebních a silničních strojů složitým obdobím. Vzhledem k tomu, že mnoho evropských, amerických a japonských značek se postupně stahuje z ruského trhu, uživatelé stavebních strojů se potýkají s vážnými problémy v oblasti údržby zařízení a technické podpory. (Zveřejněno Glade (Engineering) Information Network
Mezi flotilami zařízení různých podniků se novost zařízení, které je stále v provozu, liší - Existují relativně nová zařízení, která běží pouze 3 000 až 5 000 hodin, a také staré stroje, které se blíží ke konci své životnosti. Arťom Osikin, šéf buldozerové divize Haberg Construction Machinery Co., LTD., upozornil. Tento odborník uvedl, že velké množství evropských modelů zakoupených před pěti nebo šesti lety nyní trpí stále závažnějším opotřebením vybavení a mnohé z nich dosahují standardu šrotovného. Mezitím postupně nastupují produkty čínských výrobců.
V posledních letech stále více vystupuje do popředí problém opotřebení evropského, amerického a japonského vybavení, což je připisováno především omezené dodávce originálních továrních dílů. Velká flotila složená ze stávajícího dováženého vybavení je v současné době v plném provozu. Prodloužení cyklu dodávek náhradních dílů dále zvýšilo provozní zatížení zařízení. Dmitrij Belov, generální ředitel Northwest Branch of Sumitek International Co., LTD., dodal.
Nejneřešitelnějším problémem v současnosti zůstává dodávka příslušenství. Artem Osikin uvedl, že tržní prostředí alternativních dílů zůstalo do značné míry nezměněno: pro většinu typů zařízení lze nalézt vhodné alternativní díly, ale pro základní těžké-komponenty, jako jsou motory a převodovky, se stále doporučuje upřednostňovat používání originálních továrních dílů.
Dmitrij Belov řekl: "Nejnáročnější částí jsou speciální elektronické součástky a části s integrovanými diagnostickými funkcemi. Pokud se pro takové příslušenství použijí alternativní produkty třetích{1} stran, velmi pravděpodobně to způsobí funkční selhání zařízení nebo dokonce znemožní jejich výměnu vůbec." Pro všeobecné-příslušenství s vysokou poptávkou (jako jsou různé řemeny, hydraulické komponenty, díly převodových systémů) a spotřební materiál, jako jsou filtry, však výrobci z Ruska, Číny a Turecka uvedli na trh vyspělé kompatibilní produkty, které plně splňují požadavky na používání evropského vybavení.
Alexander Zhdanov, senior manažer produktové podpory Langmadi Co., LTD., uvedl, že zásoby běžného příslušenství a spotřebního materiálu na trhu jsou dostatečné a lze je kdykoli přidělit skladům dodavatelů. Zmínil se, že ačkoliv většinu nedostatkového příslušenství lze získat prostřednictvím nákupů na míru, cyklus dodávek se výrazně prodlouží, což se také stalo velkým problémem pro uživatele zařízení.
Čekací doba na některé příslušenství může být i půl roku a musí se spolehnout na komplexní logistická řešení, která budou dodána. To zákazníkům ztěžuje formulování přiměřených plánů údržby a také se nedaří účinně zkrátit prostoje zařízení. Jednou se vyskytl případ, který ukázal, že cyklus údržby určitého zařízení může trvat déle než devět měsíců. Tato situace zjevně neuspokojuje zákazníky, a to platí ještě více pro těžařské podniky - každý den odstávky v tomto odvětví způsobuje obrovské ekonomické ztráty. Arťom Osikin přiznal.
Obtížnost údržby na-stránce se prudce zvýšila
V kontextu narušené logistiky a dopravy uživatelé stále více oceňují-schopnost poskytovatelů služeb rychlé opravy na místě. Dříve si mezinárodně-známé značky získaly přízeň velkého počtu zákazníků právě díky včasným-službám na webu.
Díky našemu vlastnímu skladu náhradních dílů a vyspělému systému dodavatelského řetězce jsme schopni poskytovat podporu provozu a údržby v celém cyklu- pro dovážené zařízení. Pobočka je navíc vybavena mobilním týmem údržby a pokročilým diagnostickým zařízením. Praxe ukazuje, že za předpokladu dostatku náhradních dílů lze většinu poruch zařízení opravit na místě provozu během 1 až 2 dnů. Představil se Dmitrij Belov.
Artyom Osikin nám připomíná, že efektivita údržby závisí na třech základních faktorech: zásobách náhradních dílů, odborné kvalifikaci personálu údržby a úplnosti diagnostického zařízení. Pokud je dodací cyklus náhradních dílů dlouhý až šest měsíců, lze si představit náročnost dokončení údržby evropské a americké techniky v místě provozu.
Analyzoval: „Zásoby základních komponentů vybavení první{0}}značky mezinárodních značek byly v podstatě vyčerpány a všechny komponenty je třeba zakoupit ze zahraničí.“ Většina dovážených zařízení je navíc vybavena elektronickými řídicími systémy. Jejich údržba vyžaduje nejen vyhrazená diagnostická zařízení - a licence k použití a softwarová oprávnění těchto zařízení většinou vypršela -, ale neobejdou se ani bez vysoce-kvalitních profesionálních techniků.
Alexander Zhdanov dodal, že pokud provozovatelé zařízení nebo uživatelé mohou pravidelně věnovat pozornost pohotovým informacím diagnostického systému, mohou na základě relevantních údajů předvídat riziko ohrožení zranitelných částí, nakupovat náhradní díly předem na údržbu nebo opravu, a vyhnout se tak poruchám.
Stojí za zmínku, že palivový systém, motor, převodovka a hydraulický systém jsou při údržbě zařízení problémové oblasti s vysokou{0}}frekvencí a opotřebení součástí se u různých modelů liší.
Arťom Osikin uvedl příklad: "Vezměte si jako příklad rypadla. Motor a hlavní hydraulické čerpadlo jsou vysoce-zatížené komponenty a vyžadují soustředěnou údržbu." Zatížení pojezdového systému a převodovky je relativně malé, protože rypadla většinou pracují na pevných bodech. Naproti tomu buldozery mají kvůli dlouhodobému-provozu pod zátěží největší opotřebení pojezdových systémů a součásti převodovky, jako jsou převodovky a spojky řízení, jsou také považovány za zranitelné součásti.“
Alexander Ždanov zdůraznil, že nejnáročnější součásti na údržbu jsou elektronicky řízená planetová převodovka a elektronicky řízená palivová soustava motoru. Zároveň upozornil, že nadměrné opotřebení kterékoli součásti úzce souvisí s nedodržováním návodu k obsluze a údržbě uživatelem. Pokud například obsluha rypadel často přetěžuje svůj provoz, velmi pravděpodobně dojde k předčasnému poškození otočných ložisek.
Dmitrij Belov dodal: „Elektronické řídicí systémy, přesné hydraulické komponenty a nová převodová zařízení dovážených špičkových{0} zařízení byly vždy obtížnými body údržby.“ Údržba takových komponent vyžaduje nejen profesionální znalosti a nástroje, ale také musí být sladěna s původním továrním softwarem pro dokončení ladění. Pokud jde o zranitelné části, ložiska, pojezdové mechanismy, těsnění hydraulických válců a konstrukční součásti pracovních zařízení spadají do kategorie často vyměňovaných dílů."
V reakci na naléhavé potřeby údržby uvedl zástupce společnosti Langmadi Company, že sklad prodejce má vždy na skladě velké množství obecných náhradních dílů a 70 % poptávky po náhradních dílech lze přímo alokovat ze skladu v Rusku. Expert také uvedl, že společnost stále plní veškeré záruční závazky na zařízení JCB, které prodala.
Dmitrij Belov také řekl, že ačkoliv se některé zahraniční podniky stáhly, Sumitek stále svým partnerům neustále poskytuje podporu zařízení, používá komponenty, které splňují původní tovární standardy, a nabízí vlastní záruční služby.
Arťom Osikin zavtipkoval: "Původní záruční doba ve výrobě již dávno vypršela." Mezinárodní značky dodávané na ruský trh před rokem 2022 a jejich záruční lhůty byly obvykle jeden rok, přičemž jen málo z nich mělo delší lhůty. Všechna tato zařízení proto nyní vstoupila do fáze mimo-mimo{4}}záruční údržby.
Čínské vybavení: Alternativa nebo poslední záchrana?
Na pozadí stále závažnějších problémů s údržbou zařízení v Evropě obrátilo mnoho podniků svou pozornost na výrobce ve spřátelených zemích. V tomto ohledu dali odborníci z oboru objektivní hodnocení.
Arťom Osikin analyzoval: "Kvalita vybavení různých značek v Číně se velmi liší." Přední podniky jako Sany Heavy Industry a Liugong nejen hluboce kultivují ruský trh, ale mají také silnou globální konkurenceschopnost. Kvalita jejich produktů daleko převyšuje kvalitu specializovaných značek. Hlavní výhoda čínských výrobců spočívá v jejich rychlé technologické iteraci a schopnosti rychle upravit design produktů na základě podmínek použití v Rusku.
Ale i-známé značky jako Shantui, Sany a Liugong mají zjevné nedostatky - životnost jejich vybavení stále není tak dobrá jako u mezinárodních-značek první řady. Celkově je však nákladová výkonnost předních čínských značek poměrně značná.
Alexander Ždanov rozdělil čínské vybavení na dva hlavní tábory: ekonomické vybavení a kvazi{0}}špičkové{1}}vybavení. Domnívá se, že umístění ekonomického vybavení není pro dlouhodobý-vysokointenzivní{4}}provoz. Přestože jej lze udržovat prostřednictvím společných dílů, jeho technologická úroveň určuje, že zbytková hodnota zařízení je nízká a jeho životnost je krátká, v zásadě patří k „jednorázovému“ spotřebnímu materiálu.
Dmitrij Belov uzavřel: "V posledních letech byla rychlost vývoje čínských zařízení všem zřejmá a jak odolnost, tak spolehlivost se neustále zlepšují." Jeho hlavní předností je přijatelná cena, pohodlná logistika a včasné dodávky náhradních dílů. Z hlediska odolnosti některých základních komponentů proti opotřebení, zejména v drsných klimatických podmínkách v Rusku, však některé čínské modely stále zaostávají za špičkovými -zařízeními z Evropy a Japonska, což přímo ovlivňuje životnost zařízení.
Skutečná životnost zařízení však do značné míry závisí na normách každodenní údržby a provozu. Při správné údržbě může životnost čínského zařízení rozhodně předčit obecná očekávání trhu.