V červnu dosáhl skutečný prodej těžkých nákladních vozidel pro domácí plyn 13 500 kusů, což je meziroční pokles o 17%, což zaznamenalo čtvrtý po sobě jdoucí pokles. V první polovině roku 2025 dosáhl kumulativní prodej těžkých nákladních vozů na zemní plyn 91 500 jednotek, meziroční pokles o 16%a čistý snížení 17 300 jednotek ve srovnání s první polovinou minulého roku.
Jaké jsou z pohledu motorů, jaké jsou vlastnosti a změny trhu s těžkým nákladním vozem v první polovině roku 2025? Jaká je současná průmyslová krajina v oblasti těžkých nákladních motorů plynu?
Modely 12-13L představují největší podíl, zatímco podíl modelů s více než 600 koňskými silami se rozšiřuje měsíc po měsíci.
Podle údajů o prodeji terminálu (na základě povinného dopravního pojištění, s výjimkou vývozu a vojenských produktů) získaných první sítí užitkových vozidel v červnu 2025 bylo prodáno 13 500 jednotek motorů s těžkým nákladním vozidlem zemního plynu, což je meziroční pokles o 17%. Od ledna do června letošního roku činil kumulativní prodej těžkých nákladních motorů na zemní plyn 91 500 jednotek, což je meziroční kumulativní pokles o 16%.
Pokud jde o vysídlení, od ledna do června 2025 jsou hlavním rozsahem přemístění plynových motorů s těžkými nákladními vozy 12-13L a 14-15L, což představuje 42,18% a 40,30%. Mnohohybní plynové motory s posunem přes 15L představují 3,64%. Ve srovnání se stejným obdobím v loňském roce se podíl modelů velkých posunů nad 15 l na trhu s těžkými nákladními vozidly pro plyn zvýšil, zatímco proporce 12-13L a 14-15L motorů se snížily (jak je uvedeno v následujícím grafu).
Podle koňských sil, od ledna do června 2025, budou hlavní koňské rozsahy plynových těžkých motorů s nákladními vozy 400–500 koňských sil a 500–600 koňských sil, což představuje 37,12% a 45,67%. Podíl modelů ultra vysokých koňských sil (větší nebo rovna 600 koňských sil) také dosáhl 14,67% (podíl v nedávných dubnových až červnových měsících činil 15,67%, 17,34% a 17,59%). Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku se podíl modelů ultra-vysokých koňských sil zvýšil o více než 12 procentních bodů, zatímco proporce modelů v 400–500 koňských silách a 500–600 segmentů koňských sil se snížily (jak je uvedeno v následujícím grafu).
Weichai dosáhl šestiletého po sobě jdoucího šampionátu s tržním podílem přesahujícím 50%, zatímco kumulativní tržby společnosti Dongfeng Longqing vzrostly o 207%.
V červnu 2025 bylo prodáno 13 500 kusů s těžkými nákladními motory zemního plynu, což je meziroční pokles o 17%, což bylo více než o 2 700 jednotek méně než v červnu 2024.
V červnu 2025 prodalo pět podniků na trhu s těžkými nákladními vozy na plyn přes 1 000 kusů. Weichai prodal 6 611 jednotek a pokračoval v držení nejvyššího místa na měsíčním prodejním grafu plynových těžkých motorů s nákladními motory s významnou výhodou a udržoval měsíční podíl 49,13%. Toto je šestý po sobě jdoucí měsíc, kdy Weichai v roce 2025 překonala měsíční prodejní graf plynových motorů s těžkými nákladními motory. Cummins (Fukang + Dongkang) prodal celkem 2 667 jednotek, na druhém místě s měsíčním podílem 19,82%. Jiefang prodal 1 601 jednotek, na třetím místě, s měsíčním podílem 11,90%. Yuchai a Dongfeng Longqing se umístili na 4. a 5. místě v měsíčním grafu a prodali 1 315 a 1 153 jednotek. Jejich měsíční tržní podíly činily 9,77% a 8,57%, zatímco tržní podíly jiných podniků byly všechny méně než 1%.
Od ledna do června 2025 dosáhl kumulativní prodej těžkých nákladních motorů plynu 91 500 jednotek, což je meziroční pokles o 16%. Pokles kumulativního prodeje byl na stejné úrovni jako pokles po květnu a byl přibližně o 17 300 jednotek méně než kumulativní prodej ve stejném období loňského roku.
Prodejní hodnocení motorů s těžkými náklady na zemní plyn od ledna do června 2025 (jednotka: jednotky)
Od června dosáhlo pouze 8 podniků v roce 2025 tržby na trhu s těžkými nákladními vozy na plynu (skutečný počet je 9, s prodejem Cummins v prvních šesti měsících pocházejících od Foton Cummins a Dongfeng Cummins). Kumulativní prodej těchto 8 podniků od ledna do června letošního roku se zvýšil a snížil (4 se zvýšily a 4 se snížily). Yuchai, Dongfeng Longqing, Sinotruk a Valin zaznamenali meziroční růst o 52%, 207%, 10% a 400%. Mezi klesajícími podniky zažili dva kumulativní pokles dvojcifer. Podnik s nejzávažnějším poklesem zaznamenal jeho kumulativní tržby od ledna do června letošního roku o 44% meziročně.
Pokud jde o kumulativní podíl na trhu, od ledna do června letošního roku měly tři podniky tržní podíl přesahující 10% na trhu s motorem nákladních vozidel na zemní plyn. Weichai, na prvním místě, měl tržní podíl více než 50%a dosáhl 51,85%. Cummins (Foton Cummins + Dongfeng Cummins) prodal celkem 18 100 jednotek s tržním podílem 19,83%, což je nárůst o 1,49 procentního bodu ve srovnání se stejným obdobím v loňském roce. Od ledna do června překročil kumulativní prodej Jiefang také 10 000 kusů a dosáhl 12 100 jednotek, s podílem na trhu o 13,21%, což je nárůst o 1,68 procentního bodu ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Yuchai a Dongfeng Longqing se umístili na 4. a 5. místě, s tržními podíly 7,23% a 6,79%. Společnost tržních podílů obou podniků se zvýšila o 3,22 procentního bodu a 4,93 procentního bodu ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Kumulativní prodej jiných podniků byl všechny méně než 1 000 kusů a jejich tržní podíly byly menší než 1%.
Nejprodávanější modely plynových motorů s těžkými nákladními vozidly od ledna do června tohoto roku jsou následující:
10 nejlepších prodejů motorů s těžkým nákladem na zemní plyn od ledna do června 2025 (jednotka: jednotky)
Nakonec je zde několik těžkých nákladních vozidel na zemní plyn vybavené výše uvedenými nejprodávanějšími motory:
Automobil Shaanxi DeLong M3000 je vybaven plynovým motorem Weichai 13L, který dodává 480 koňských sil
Traktor nebezpečných materiálů Dongfeng Tianlong KL je vybaven plynovým motorem Dongfeng Longqing s 520 koňskými silami
Changlong H7 je vybaven plynovým motorem Cummins 15N a dodává 560 koňských sil
Závěr
Se čtyřmi po sobě jdoucími poklesy trhu s těžkými nákladními vozy od března do června se trh s těžkými nákladními motory plynu od června kumulativně snížil o 16%, s čistým poklesem 17 300 jednotek ve srovnání s první polovinou loňského roku. V roce 2025 zbývá jen šest měsíců, existuje stále šance na trh s plynovými motory s těžkými nákladními vozidly, které se vrátí k vzestupnému trendu? Na druhé straně existuje stále relativně málo účastníků v oblasti motorů s těžkými náklady na plyn (pouze 8). Budou na trhu vstupující nové tváře?