Co tato čísla představují v systému Common Rail Bosch?
2. Motor se zastaví nebo jeden ze signálů chybí;
35. Signály nejsou synchronizovány;
38. Nejsou k dispozici žádné informace o fázi pro synchronizaci;
48. Synchronizace mezi těmito dvěma je normální;
64. Systém (řízení motoru) čeká na úplné zastavení motoru;
128. Systém (řízení motoru) je v nouzovém režimu jízdy;
129. Motor pracuje prostřednictvím redundantního senzorového systému;
130. Hlavní senzorový systém selhal a bude nadále fungovat přes redundantní senzorový systém;
Pokud je synchronizační signál normální, synchronizační signál zobrazuje údaje 48. Motor musí splňovat následující podmínky:
1. Paměť závad nemá žádné záznamy o závadách;
2. Snímač klikového hřídele funguje normálně;
3. Snímač vačkového hřídele funguje normálně;
Vezměme si příklad, abychom viděli tuto situaci:
Vadné vozidlo: Autobus Yutong vybavený motorem Xichai 4DF3-13E3 (systém Common Rail Bosch)
Projev závady: Během provozu vozidla došlo k restartu ECU (P0607, P100E) a otevření pojistného ventilu
Analýza závad: Kontrolou synchronizace signálů klikového a vačkového hřídele pomocí diagnostického přístroje bylo zjištěno, že:
Signál vačkového hřídele a signál otáček nebyly synchronizovány mezi 1300 ot./min a 1800 ot./min., zobrazovaná data byla 129, normální hodnota byla 48 a diagnostický přístroj interpretoval hodnotu 129 jako „umožněte motoru pracovat prostřednictvím redundantního senzorového systému“; v tomto okamžiku byla příčina závady pochopena: Motor běžel příliš dlouho v rozsahu otáček 1300-1800 ot/min a ECU by se sama restartovala a přepsala záložní data kalibrovanými daty. Kvůli krátkému výpadku napájení ECU byla dávkovací jednotka olejového čerpadla otevřena na maximum, což způsobilo otevření pojistného ventilu olejové lišty.
Proces údržby: Nejprve zkontrolujte vzájemnou polohu snímače polohy klikového hřídele a snímače polohy vačkového hřídele a zaměřte se na kontrolu montážní mezery. Bylo podezření, že instalační mezera byla diskvalifikována, a úprava byla provedena znovu, ale chyba stále existovala;
Pomocí osciloskopu zjistěte výstup klikového hřídele a vačkového hřídele, vše je v pořádku, proč po přechodu na počítač nastane abnormální situace, pak vyměňte kabelový svazek motoru, abyste problém vyřešili;
Analýza závad: Došlo k situacím, kdy došlo k sevření nebo uvolnění spojení v kabelovém svazku, což způsobilo nadměrný odpor. Stále by mohl normálně fungovat při nízké rychlosti, ale když dosáhl vysoké rychlosti, proud se abnormálně změnil, což způsobilo, že oba signály nebyly synchronizovány.