Blok válců motoru je kostra motoru, kolem které jsou všechny ostatní součásti sestaveny podobným způsobem, jako je pomocný rám sestavený kolem rámu nákladního automobilu. V bloku válců jsou umístěny válce motoru a kliková skříň motoru. Severoamerické na-střední a těžké{3}}silniční vznětové motory používají všechny-řadové nebo V{5}}konfigurace válců, které vyžadují jedinou klikovou hřídel, a proto používají monolitický odlitek bloku válců. U všech těchto motorů je blok válců vyroben z různých slitin litiny. Ačkoli může být olejová vana vyrobena z hliníku, kompozitů nebo dokonce z plastu, kvůli silám, které snášejí vznětové motory, jsou slitiny na bázi železa-často vhodnější pro materiál bloku válců než slitiny na bázi hliníku-. V současné době, když se používají bloky válců z hliníkové slitiny, musí být vložky válců ošetřeny procesem povlakování plazmovým obloukem. Ačkoli se tato situace může změnit, v současné době, kdy vznětové motory používají bloky válců z hliníkové slitiny, jsou obvykle používány v nekomerčních aplikacích s malým{13}}vrtáním.
Pro snížení hmotnosti a zvýšení pevnosti byla většina bloků válců motorů v posledních letech odlévána ze slitin a často se používají speciální procesy, obvykle v kombinaci s technologií povrchového opláštění vrtání válců. Obrázek 9-1 ukazuje odizolovaný blok válců použitý v motoru MaxxForce 13: tento motor využívá strukturu bloku válců z kompaktního grafitového železa (CGI) pro zvýšení pevnosti a snížení hmotnosti.
Obrázek 9–1 Blok válců Navistar MaxxForce 13 z lisované grafitové litiny (CGI).
V posledních letech se ve snaze o lehčí, silnější a odolnější motory zvýšilo legování bloků válců. Blok válců obvykle musí odolat následujícím silám:
Točivý moment
Tlak válce
Tepelný šok
Točivý moment nastává, když je torzní síla klikového hřídele ukotvena blokem válců. Blok válců může být vystaven účinkům krouticího momentu ze vstupního nebo výstupního konce klikového hřídele. To znamená, že situace může nastat při vysokém tlaku ve válci nebo naopak být generována převodovým systémem. Nadměrný tlak ve válci, zejména u malých motorů bez vložek válců, může vést k poruchám. K tepelnému šoku dochází, když je horký blok válců náhle ochlazen, například když je opláchnut studenou vodou v čistící šachtě. Zkroucení točivého momentu je pravděpodobnějším faktorem poškození nedávných modelů lehkých bloků válců. K řízení krouticího momentu bloku válců se používají následující metody:
Výztužné desky: Přišroubované k přírubě ve spodní části bloku válců pro zvýšení tuhosti.
Nosné šrouby: Šrouby, které procházejí bočně blokem válců a jsou zašroubovány do vík hlavních ložisek.
Vysokoprofilová litá olejová vana: Přišroubovaná k přírubě klikové skříně bloku válců a skříni setrvačníku.