Během posledních pěti desetiletí zůstává naše původní ambice neochvějná. Když se podíváme zpět na vývoj čínského průmyslu rypadel, od jeho počátečního průzkumu až po získání významné síly na globálním trhu, Cummins byla vždy spolehlivou silovou základnou. S technologií jako poutem a ko-konstrukcí jako původní aspirací jsme vykročili vpřed ruku v ruce s čínskými partnery.
Prolomení zablokování
Prolomení monopolu na energetické systémy prostřednictvím sdílení technologií
V 80. letech 20. století byla rypadla v Číně vzácná. Národní inventář byl méně než 10 000 jednotek, z nichž 90 % bylo dovezeno, a hlavní energetické systémy byly monopolizovány několika nadnárodními společnostmi. Vysoké náklady a dlouhé čekací doby na náhradní díly znesnadňovaly používání strojů, které se v průmyslu staly standardem. Prolomit patovou situaci uškrcení energetickými systémy bylo běžnou vírou čínských odborníků na stavební stroje.
Společnost Cummins vstoupila do Číny s konceptem sdílení technologií spíše než monopolu a stala se jedním z prvních mezinárodních dodavatelů, kteří v Číně vytvořili základnu pro výrobu jiných než -silničních energetických systémů. S postupným zakládáním výrobních systémů v Čchung-čchingu, Xiangyangu, Pekingu, Liuzhou a dalších místech se společný podnik nejen stal průkopnickým příkladem čínských-zahraničních společných podniků, ale také vybudoval kompletní řetězec „vývoje technologií - výrobní praxe - kultivace talentů“. Od technologie odlévání bloku válců po ladění palivového systému a dokonce i po systém řízení kvality ISO, inženýři společnosti Cummins osobně předali základní technologie a dokonce otevřeli částečný přístup do její globální technologické databáze, čímž pomohli čínským OEM upevnit jejich technologické základy.
Společně budovat
Od místní výroby po místní výzkum a vývoj
Vstupem do 21. století se čínský průmysl bagrů vydal na cestu nezávislých inovací. V roce 2006 Cummins založil East Asia R&D Center - první výzkumné a vývojové centrum na světě, kde Cummins postavil mimo-výzkum silniční energie na stejnou strategickou úroveň jako výzkum silniční energie. Více než 80 % inženýrů pochází z Číny a kombinuje globální pohledy s místními poznatky.
V počátcích svého založení se centrum spojilo s předními čínskými výrobci originálního vybavení (OEM), aby provedli před-výzkum adaptace napájení ve velkých{1}}nadmořských výškách a simulovali prostředí v nadmořské výšce 5 000 metrů za účelem optimalizace sacího systému. Zároveň vytvořila čínskou databázi provozních podmínek off-roadů, která zahrnuje více než deset scénářů, jako jsou doly, zemědělská půda a obecní zařízení, a poskytuje datovou podporu pro přizpůsobený vývoj.
Tvorba krve-
Dvojí akumulace talentu a schopností
Z hlediska kultivace talentů mu Cummins přikládá velký význam. Každý rok vybírá desítky čínských inženýrů, kteří se budou podílet na globálních projektech ve Spojených státech a Spojeném království. V domácím prostředí zavádí společný školicí model „1+1+1“ prostřednictvím teoretického učení, praktických zkušeností ve vlastní továrně a praktických zkušeností v partnerských továrnách OEM, aby kultivovala talenty na směsi, kteří rozumí jak motorům, tak kompletnímu párování strojů.
Od představení a zpracování po kolaborativní inovace, od spoléhání se na zahraniční pomoc k nezávislému designu - tato půlstoletí trvající cesta dlouho přesáhla vztah mezi dodavatelem a zákazníkem- a vyvinula se ve skutečnou kapacitní co{2}}výstavbu. A to nejlépe ilustruje transformaci od „transfuze krve“ k „produkci krve“.