Technická specifikace a platební a obchodní podmínky a doručení a balení

Popis.	Vodní nádrž radiátoru	Část č	20Y-03-21510
Značka	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC ETC.	Jiné části	Pokud potřebujete jiné P/N
Typ motoru	Dieselový motor, plynový motor, generátor nafty, mořský motor, stavební motor, motor čerpadla atd.	Náhradní typ	Nošení náhradních dílů, nástroje pro údržbu, opravárenské soupravy, sada těsnění horního a dolního motoru.
Stav	Originální a zbrusu nový	Applicatble Industriy	Maloobchod, mořské motory, stavební práce, energie a těžba atd
Key slovo	Původní sady nástrojů pro náhradní díly a motor	Obchodní podmínky	FOB EXW CIF DDU DDP, V některých zemích je k dispozici dveře do dveří.
Dodací lhůta	Většina částí je na skladě, hromadná objednávka založená na Qty	Platba	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal atd.
Pkrajka původu	Čína/USA/Japonsko/Rakousko/Mexiko	Balík	Neutrální nebo originální balení
O produktu	Jako důležitá součást chladicího systému dieselových motorů, schopnost rozptylu tepla radiátoru do značné míry určuje provozní teplotu chladicího systému. Cummins Diesel Engine Water Radiator je obvykle uzavřený typ pásu měděné trubice s nucenou cirkulací DC. Konstrukce jádra chladiče je trubice a typ proužku s plochou trubicí jádra (tj. Potrubí chladicí vody), aby se snížila odolnost proti vzduchu a zvýšila oblast rozptylu tepla. Pás rozptylového tepla je vlnitý s mnoha malými okny uspořádanými v běžném vzoru, což zvyšuje turbulenci vzduchu a zlepšuje účinnost rozptylu tepla. Cirkulační voda ve vodě chladicího systému vysokorychlostních dieselových motorů často obsahuje malé množství vzduchu a páry. Mezi hlavní důvody těchto zdrojů vzduchu a páry patří existence „mrtvých zón“ ve vodovodní bundě nafty a určitých částí kvůli omezením strukturálního designu, která hromadí nějaký vzduch. Během procesu plnění je vždy v chladicí kapalině vždy nějaké vzduchové adsorbované a přidáno do systému; Když dieselový motor pracuje při vysokém zatížení, chladicí voda se vaří ve vysokoteplotní zóně, což má za následek parní bubliny. Když se počet parních bublin zvyšuje a připojí se do jednoho kusu, vytvoří se plyn; Když je samotné vodní čerpadlo špatně utěsněno na kloubu vodního potrubí, vzduch infiltruje do vnitřku chladicího systému za vzniku vzduchových bublin. Když naftový motor hoří, je tlak spalování velmi vysoký. Pokud je těsnění válce mírně špatně utěsněné nebo jsou šrouby hlavy válce mírně volné, vysokotlaký plyn může snadno vstoupit do chladicího systému z válce a vytvořit pasti vzduchu. Pokud je hladina chladicí kapaliny příliš nízká, bude v prostoru chladicího systému také velké množství vzduchu. Pokud tyto plyny nelze propustit, způsobí během oběhu chladicí kapaliny odolnost proti plynu. Odolnost proti plynu je pro dieselové motory docela škodlivá: ① Když vodní čerpadlo funguje, plyn a chladicí kapalina společně cirkulují, snižují tok vody a způsobují zvýšení vnitřní teploty dieselového motoru. To může vést k přehřátí dieselového motoru, což způsobí, že místní vaří ve vodě nafty motoru a náhlé zvýšení místního tepelného napětí. ② Zbytkový vzduch v chladicí kapalině může způsobit nerovnoměrné lokální chlazení a výfukové plyny ze spalování se mohou v chladicím kapalitě rozpustit a snadno vytvořit kyselinu, což způsobí rezavě a koroze částí a zkrátit jejich životnost, infiltrovaný plyn způsobí kavita

Více a další náhradní díly jsou k dispozici pro dodávku, stránka je omezená a nemůžeme na něm napsat všechny díly. Pokud potřebujete něco jiného, kontaktujte nás pro nabídku, klikněte sem proOnline konzultacePokud jste na našem webu nenašli, co potřebujete.

1 Cummins engine parts Production technology 6