Senzor vačkového hřídele je vysoce významný senzor v elektronickém palivu - vstřikovaných vozidel. Jeho funkce je důležitější než funkce senzoru vačkového hřídele u benzínových vozidel. Důvodem je to, že v systémech vstřikování nafty na naftě souvisejí senzory vačkového hřídele v některých vozidlech související s načasováním zapalování (vstřikování paliva). Řídicí modul motoru (ECM) reguluje načasování vstřikování paliva (zapalování) na základě signálů z tohoto senzoru. Pokud poruchy snímače vačkového hřídele, může to vést k problémům, jako je spuštění motoru, snížení výkonu a otevření tlakového reliéfního ventilu. Proto musí být mechanika schopna důkladně vyřešit potíže s příslušnými chybami snímače polohy vačkového hřídele.
Když snímač senzoru vačkového hřídele obvykle spustí následující tři poruchové kódy:
1. Poruchový kód: P 0340 - Žádný signál vačkového hřídele
2. Kód poruchy: P 0341 - Nesposibilní signál vačkového hřídele
3. Poruchový kód: P 0008 - Pouze provozní režim signálu vačkového hřídele
Vysvětlení chybného kódu:
Ohledně poruchových kódů souvisejících s vačkovým hřídelem:
1. Většina senzorů vačkového hřídele používá senzory efektů Hall. Když se signální kolo otáčí kolem senzoru, generuje odpovídající změny signálního napětí. ECU používá tento signál a porovná jej s polohou mezery zubu senzoru klikového hřídele k určení horního mrtvého středu (kompresní horní mrtvý střed nebo střed výfukového horního mrtvého středu) jednoho válce.
2. za normálních okolností: sousední dva fázové signály by se měly pravidelně měnit mezi vysokou a nízkou hladinou, tj. 01-01-01 nebo 10-10-10;
3. Poznámka: Formon vlny signálu, prahová hodnota napětí signálu, fázový vztah;
(1) P 0340 - Žádný signál vačkového hřídele
Provozní podmínky: Proces provozu motoru, proces spuštění motoru
Podmínky pro nastavení DTC: ECU neobdrží signál vačkového hřídele
Platný okraj fázového signálu přijatého systémem (existuje signál, ale neodpovídá schématu průběhu systému), je to, že signály dvou sousedních vzorkovacích oken zůstávají nezměněny (stav je vždy 00-00-00 nebo 11-11-11)
Příčina chyby:
Nesprávná instalační pozice signálního disku
Signál vačkového hřídele je narušen
Zemní vodič senzoru vačkového hřídele je otevřený
Linie signálu vačkového hřídele je otevřená nebo má zkratový okruh
Linie signálu senzoru vačkového hřídele má zkrat na vysokou úroveň
Režim selhání: Osvětluje se poruchové světlo motoru
Rychlost a točivý moment motoru jsou omezené nebo rychlost - omezená točivý moment není omezen
Plavba a výfukové brzdění selhávají;
(2) Poruchový kód p 0341 - signál vačkového hřídele nespolehlivý
Provozní podmínky: Proces spuštění motoru nebo spuštění
Podmínky nastavení poruch: Systém dostává platné okraje signálu vačkového hřídele (signál existuje, ale nesplňuje požadavky) a zůstává nestabilní ve dvou sousedních oknech vzorkování signálu (stav jako 00-10 nebo 10-11)
Příčina poruchy: Špatný kontakt v obvodu signálu atd.
Režim selhání:
Benzínový motor: Prostřednictvím skupinového testu zapalování zapalování v sekvenci. V počátečním stavu upravte metodu řízení knock a použijte prahovou hodnotu určeného válce pro kontrolu. Protože není možné rozlišit kontrolu pro všechny válce, vyhnout se rizikům, vezměte nejcitlivější hodnotu pro kontrolu všech válců (benzínové vehikulus);
(3) P0008 Pouze režim provozu signálu vačkového hřídele
Provozní podmínky: Spuštění motoru nebo proces běhu motoru
Podmínky pro nastavení DTC: Řídicí jednotka motoru ECU nedostává signál klikového hřídele
Režim selhání: Rychlost motoru a točivý moment jsou omezené nebo je omezená rychlost, zatímco točivý moment není, plavba a brzdění výfuku jsou mimo kalibraci.